Une fourgonnette de 265 ch.
Voici ce qu'écrivait la Bulgarie il y a 20 an piese auto online.
Le plus petit modèle de BMW devient le représentant le plus puissant de la catégorie des compactes.
La question de savoir si BMW a franchi la ligne rouge ne préoccupe pas seulement les Bavarois… L’« unité » ne risque-t-elle pas de déborder après avoir versé les trois litres de volume utile, répartis dans six tasses disposées en ligne ?
La situation est pour le moins spectaculaire… Les ingénieurs de BMW méritent des félicitations pour cette véritable prouesse acoustique : le moteur de la 130i ne ronronne pas discrètement, mais vous coupe le souffle avec la puissance et la profondeur des deux sorties chromées de l’échappement sport. L’intégration d’un gros moteur dans la petite BMW est incontestablement une réussite – une étape attendue de longue date par les passionnés de la marque. Après tout, le lien entre les voitures à l’hélice bleue et blanche et le moteur six cylindres en ligne est aussi traditionnel et indissociable que celui qui unit Munich et les fêtes de la bière d’octobre…
En intégrant le moteur de 265 ch à la gamme, les Bavarois ont remis les choses en ordre et libéré le V8 des critiques que lui infligeaient jusqu'ici des modèles ambitieux comme la Golf GTI et l'Alfa Romeo GTA V6. Le moteur de la 330i, spécialement adapté (sept chevaux de plus que celui de la version précédente), est actuellement le plus puissant de sa catégorie, et son prix le positionne face à celui de l'Audi A3 3.2. Le V8 atteint son couple maximal de 315 Nm entre 2 500 et 4 000 tr/min.
La vitesse de la 130i est limitée électroniquement à 250 km/h.
Cette plage de régime est assez large et ne constitue certainement pas un point fort du modèle. La véritable puissance du 130i se révèle à 7 000 tr/min, un régime atteint avec une facilité déconcertante, après quoi la zone rouge du compte-tours commence.
La sensation est très similaire à celle de la conduite d'une moto, et
et la suspension de la 130i se comporte avec la sincérité caractéristique des machines de course à deux roues - le châssis sport développé par les spécialistes de « M GmbH » informe dûment le conducteur des irrégularités de la route, dont, par exemple, les propriétaires de limousines haut de gamme ne soupçonnent même pas l'existence...
La BMW 130i négocie les virages avec l'assurance d'une véritable sportive et file à toute allure jusqu'à la limite traditionnelle de 250 km/h, après quoi la puissance du moteur est bridée électroniquement. Sur la version M, les ingénieurs de BMW ont réduit la course du levier de vitesses entre les rapports, permettant ainsi des passages de vitesse plus rapides.
En conclusion, on peut affirmer que le modèle le plus puissant est sans conteste une réussite, dont les 265 ch sont certainement plus éprouvants pour le psychisme d'un conducteur inexpérimenté que pour la technologie de la voiture, dont l'équilibre est difficilement altéré. Certes, la raison finit toujours par triompher, mais ce scénario ne se concrétisera qu'avec l'apparition de la ML, encore hypothétique, d'une puissance supérieure à 300 ch.
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