Mercedes F600 Hygenius – un projet hybride

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Mercedes F600 Hygenius – un projet hybride

Mercedes avait assurément une vision précise en présentant son projet de développement F600 au Salon de l'automobile de Tokyo, capitale du pays actuellement leader en matière de technologie hybride. Si l'on considère la Toyota Prius et la Honda IMA comme les voitures de demain, le prototype de Stuttgart marque la prochaine étape de leur développement. Selon les concepteurs de ce véhicule expérimental, la motorisation pourrait être suffisamment mature pour une production en série dès 2012. Un réservoir d'hydrogène est intégré à la structure sandwich à double plancher, similaire à celle de la Classe A, alimentant le système de pile à combustible situé sous le capot de la F600. Ce système est environ 40 % plus compact que les modèles actuels. L'électricité produite lors de la réaction chimique contrôlée entre l'hydrogène du réservoir et l'oxygène de l'air alimente un moteur électrique intégré à l'essieu arrière, lui fournissant une puissance maximale de 115 ch et un couple maximal de 350 Nm.

Avec une consommation moyenne de 3,2 litres d'hydrogène aux 100 km, l'Hygenius peut parcourir 400 km avec une seule charge. Au freinage, le moteur électrique se transforme en générateur, convertissant l'énergie excédentaire en énergie pour alimenter une batterie lithium-ion performante. De manière générale, le fonctionnement de la chaîne cinématique du F600 est similaire à celui des hybrides actuels : la pile à combustible et la batterie fournissent leur énergie séparément ou conjointement, selon le mode de conduite et la gestion optimale des flux d'énergie. Une nouveauté réside dans la possibilité de recharger les piles à combustible inactives lorsque le véhicule est stationné. Au besoin, elles peuvent ainsi faire office de centrale électrique domestique entièrement écologique, leur puissance de 66 kW permettant de couvrir aisément les besoins de plusieurs foyers.

L'aménagement intérieur de l'Hygenius est également très intéressant. Grâce à son toit surélevé, comme dans les fourgonnettes, et à la possibilité de faire coulisser les sièges, l'espace intérieur se rapproche de celui des limousines de luxe, bien que les dimensions extérieures du prototype soient comparables à celles des citadines européennes.

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Mercedes avait assurément une vision précise en présentant son projet de développement F600 au Salon de l'automobile de Tokyo, capitale du pays actuellement leader en matière de technologie hybride

Avec une consommation moyenne de 3,2 litres d'hydrogène aux 100 km, l'Hygenius peut parcourir 400 km avec une seule charge