Kreatieve Auftritt en polnischer Gesellschaft: en Fiat 126P et en Polonez-Mikroskop

Comment une Zastava 750 pourrait évoluer en une Polski-FIat 126P, qui ressemble à une Polonez avec une silhouette de VW Golf magazin de piese auto online.

Kreatieve Auftritt en polnischer Gesellschaft: en Fiat 126P et en Polonez-Mikroskop

Durant l'ère socialiste, la situation du marché automobile était quasiment identique dans tout le bloc de l'Est : une gamme très restreinte, des modèles archaïques, un choix limité de couleurs, d'options et de personnalisations, et bien sûr, les fameuses files d'attente. Pourtant, le désir de posséder un véhicule unique s'est souvent avéré plus fort que les contraintes commerciales et industrielles et les obstacles financiers imposés artificiellement. Dans bien des cas, l'imagination (tant dans la conception d'un projet original que dans le financement de sa réalisation) a permis de surmonter ces nombreuses limitations. C'est ainsi que, derrière le rideau de fer, des dizaines de véhicules originaux ont vu le jour, dont certains se distinguaient par des solutions stylistiques originales et réussies.

L'une d'elles a été fabriquée en 1988 dans la petite ville polonaise de Nadziejow, près de Środa Wielkopolska. Son auteur, Zdzisław Ulman, avait acheté en 1986 une Zastava 750 de près de vingt ans en assez mauvais état. Il tenta de la réparer, mais comprit rapidement que pour obtenir le résultat souhaité, il lui faudrait tout reprendre à zéro. Spécialiste en carrosserie et mécanicien automobile, il décida de mettre toute son ingéniosité et son talent au service de la transformation de ce véhicule dont le design ne lui plaisait guère. Il trouva une carrosserie de Fiat 126P à la casse, qu'il installa à la place de celle d'origine yougoslave, tout en allongeant le châssis d'une trentaine de centimètres. Pour certaines opérations, il utilisa une machine à souder spéciale dans l'atelier où il travaillait. Les feux arrière et le pare-chocs, comme on peut le voir sur la seule photo connue, proviennent d'une Polonez. Ulman réalisa également un tableau de bord entièrement neuf et installa des sièges plus modernes provenant d'une autre voiture. Au final, il ne restait plus que le moteur de la vieille voiture.

La voiture argentée, garée devant le lieu de travail de Zdzisław Ulman, devint immédiatement une attraction majeure. Son impressionnante carrosserie suscita non seulement un vif intérêt parmi ses collègues et les passants, mais attira même quelques acheteurs potentiels. En 1988, elle fut immatriculée auprès du ministère des Transports sous le nom de « Sam 87 », mais le concepteur y ajouta ses initiales « ZU ».

Pièces auto AutoPower
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Durant l'ère socialiste, la situation du marché automobile était quasiment identique dans tout le bloc de l'Est : une gamme très restreinte, des modèles archaïques, un choix limité de couleurs, d'options et de personnalisations, et bien sûr, les fameuses files d'attente

L'une d'elles a été fabriquée en 1988 dans la petite ville polonaise de Nadziejow, près de Środa Wielkopolska