Milyen Markojú est en couple ? Figyelem - van egy bökkenő!

À première vue, la réponse semble évidente, car nous avons tous déjà vu ce genre de camions. Les modèles Škoda-LIAZ 706 MT sont bien connus dans notre pays, depuis l'époque où ils étaient assemblés à Shumen sous le nom de « Madara ». Cependant, le modèle présenté ici n'a aucun lien avec ces deux marques piese auto online.

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Voici de quoi il s'agit. Les photos montrent un pick-up avec une cabine LIAZ standard, qui, cependant, paraît un peu disproportionnée et placée plus bas que le châssis. Les roues sont également plus petites et l'empattement est plus court. Côté design, les clignotants, grands et de forme particulière, sont impressionnants.

Il s'avère que ce camion est un prototype peu connu, développé entre 1968 et 1970 par le célèbre constructeur tchèque Praga. Au milieu des années 1960, l'industrie automobile tchécoslovaque connaissait une période de profondes mutations, de modernisation et de restructuration. Ce fut également le cas des anciens camions Praga S5T, dont les ressources technologiques étaient depuis longtemps épuisées. Le développement d'un successeur moderne s'avéra plus complexe que prévu. L'entreprise décida alors de lancer la production sous licence des camions français SAVIEM (propriété de Renault) de 6 tonnes, commercialisés sous le nom d'Avia S6T.

Par ailleurs, la direction de l'usine estimait que la gamme pouvait être complétée par un camion de 7 tonnes dérivé du S5T. Ainsi, à la fin des années 1960, une tentative fut faite pour produire une petite série du camion Avia S7T, alors inconnu, combinant le châssis du Praga et la cabine du LIAZ. Il fut présenté pour la première fois au public lors du salon technique international de Brno en 1969. Outre son allure moderne, il se distinguait par un siège à ressorts, une direction hydraulique, un système de freinage à trois circuits, une suspension améliorée, etc. Son poids total était de 12 430 kg et le poids à vide du châssis de 4 380 kg. Sa vitesse maximale atteignait 80 km/h et sa capacité à gravir des pentes de 27 %. La puissance maximale du moteur était de 115 ch à 2 200 tr/min et le couple maximal de 42 Nm.

D'après les experts, l'Avia S7T surpasse la Praga S5T et, à bien des égards, n'a rien à envier à la SAVIEM en termes de potentiel et de performances techniques. Cependant, après la production de la série expérimentale, il s'avère que ce modèle prometteur ne trouve pas de débouchés commerciaux, l'entreprise concentrant l'essentiel de ses ressources sur la production sous licence du modèle français.

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Voici de quoi il s'agit

Il s'avère que ce camion est un prototype peu connu, développé entre 1968 et 1970 par le célèbre constructeur tchèque Praga