Honda Accord Coupé

En 1986, exactement 10 ans après la première de la première Accord, Honda a lancé la troisième génération de ce modèle légendaire en Europe et en Amérique, qui présentait un design beaucoup plus attrayant, ainsi qu'une gamme beaucoup plus large de moteurs, d'options et d'équipements. En conséquence, la nouvelle Accord devient une voiture de sport pure race, tout en devenant beaucoup plus luxueuse. On peut en dire autant de toute la gamme de l'entreprise, y compris de la Civic compacte piese etrier autofren seinsa pret.

Honda Accord Coupé

La nouvelle Honda Accord a été introduite sur le marché japonais le 4 juin 1985 et, la même année, elle est devenue « Voiture de l'année » au Japon. La voiture est annoncée comme étant neuve, ce qui dans la plupart des cas n'est jamais tout à fait vrai, mais ici c'est 100% vrai. Le seul point de contact avec la génération précédente est la présence d'un moteur 4 cylindres monté transversalement avec traction avant.

Le style de conception audacieux avec une partie avant inclinée et des couvercles de phares, conçu par le styliste de l'entreprise Toshi Oshika en 1983, ainsi que les dimensions augmentées (base, longueur et largeur) offrent non seulement un volume utilisable plus grand, mais donnent également à la voiture une image complètement nouvelle. Un inconvénient mineur est le poids mort légèrement accru.

Une caractéristique de conception intéressante de la berline Accord de troisième génération est que les versions avec les phares cachés sous des couvercles et s'ouvrant automatiquement ne sont disponibles qu'au Japon, aux États-Unis, au Canada et en Australie, tandis qu'en Europe et sur d'autres marchés, les phares sont de série. Sur les carrosseries Aerodeck, à hayon et coupé, les phares sont des caches.

La cylindrée du moteur a été augmentée de 1,8 à 2,0 litres, la version Lxi étant équipée d'un système d'injection électronique « Programmed Fuel Injection », grâce auquel la puissance atteint 110 ch. – un sommet pour la marque au cours de ces années. Dans les autres versions équipées d'un carburateur à deux chambres, la puissance atteint 98 ch.

Un certain inconvénient pour les propriétaires de la version deux litres de l'Accord au Japon est que, selon la loi locale, la voiture appartient à la classe de luxe et cette cylindrée leur impose une taxe routière annuelle beaucoup plus élevée.

La suspension arrière est également dotée de doubles triangles comme l'avant, mais bien qu'elle soit plus chère (par rapport aux voitures concurrentes où elle est de type MacPherson), elle offre une meilleure stabilité et une sensation de conduite plus sportive.

Les freins sont principalement des freins à disque sur les quatre roues, mais il existe également une version où les freins arrière sont des freins à tambour avec un diamètre plus grand.

Les deux types de moteurs proposés sont livrés avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, mais une boîte automatique à quatre vitesses est également disponible en option. D'autres innovations techniques incluent l'antenne automatique et les rétroviseurs électriques sur les LX et Lxi, le LXi étant également disponible avec un toit ouvrant en verre à ouverture automatique, qui n'est pas disponible sur les autres modèles.

En 1987, lorsque la voiture présentée sur les photos a été produite, quelques améliorations mineures ont été apportées à la gamme Accord, notamment l'introduction d'un nouveau type de ceinture de sécurité, conforme aux nouvelles réglementations fédérales aux États-Unis. Lorsque la porte est fermée, les ceintures se tendent automatiquement et prennent la bonne position, et lorsqu'elles sont ouvertes, elles se relâchent. À partir de la même année, le modèle est également disponible avec une nouvelle gamme de couleurs et un verrouillage centralisé des portes. Les solutions intérieures proposées vont du mobilier le plus simple et spartiate aux versions très luxueuses avec un ensemble complet d'extras, tels que des rétroviseurs chauffants, un affichage numérique, un toit ouvrant en verre, un régulateur de vitesse et la climatisation. Certains modèles destinés à l'Europe du Nord peuvent être commandés avec des sièges avant chauffants et des essuie-phares.

Pièces auto AutoPower
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La nouvelle Honda Accord a été introduite sur le marché japonais le 4 juin 1985 et, la même année, elle est devenue « Voiture de l'année » au Japon

Le style de conception audacieux avec une partie avant inclinée et des couvercles de phares, conçu par le styliste de l'entreprise Toshi Oshika en 1983, ainsi que les dimensions augmentées (base, longueur et largeur) offrent non seulement un volume utilisable plus grand, mais donnent également à la voiture une image complètement nouvelle