Fiat 500 d'occasion

La Fiat 500, voiture d'occasion élégante, compte de nombreux adeptes. Quels sont les points à vérifier lors de l'achat d'un modèle d'occasion  magazin de piese auto online.

Fiat 500 d'occasion

Le retour du style rétro a été relancé chez Fiat en 2007. La nouvelle génération de la Fiat 500 a conquis l'Europe, à l'instar d'un cappuccino parfait pendant les vacances d'été. Jusqu'à récemment, ce modèle était produit dans l'usine polonaise de la marque, à Tychy. Inspirée de la petite voiture culte des années 1950, la « mini » créée par Roberto Giolito a remis au goût du jour les formes arrondies qui font son succès, et pas seulement auprès des Italiens. Cette petite voiture trois portes se gare (presque) partout et son design attire tous les regards.

La Mazda 500, longue de 3,57 mètres, est un hybride entre petite voiture et accessoire de mode. À l'instar de nombreux sacs à main féminins, elle bénéficie de nouvelles couleurs et finitions presque chaque année, ce qui a permis de prolonger sa production. En 2015, elle a fait l'objet d'un restylage avec de nouveaux feux et le système d'infodivertissement Uconnect. Dans l'ensemble, les touches chromées et les nombreux détails de design sont agréables. L'intérieur est charmant, mais son apparence surpasse sa qualité. Le poste de conduite est classique, avec des boutons et des interrupteurs traditionnels. L'espace disponible est prévisible : une personne mesurant jusqu'à 1,90 m peut s'installer confortablement à l'avant, tandis que les places arrière ne peuvent accueillir que de jeunes enfants ou des sacs de courses.

CETTE OFFRE
L'offre sur le marché est immense. Outre les versions classiques à toit rigide, on trouve une version M à toit ouvrant et une 500C dotée d'une grande capote en toile. Qu'il s'agisse de la 500 Diesel, de la Dolce Vita, de la Gucci pour les amateurs de mode ou de la Riva avec son cuir Poltrona Frau raffiné et son ambiance prestigieuse digne d'un yacht, Fiat répond à presque tous les goûts. Côté motorisation, le robuste moteur essence 1,2 litre de 69 ch est recommandé. Le moteur bicylindre TwinAir 0,9 litre de 86 ou 105 ch offre des accélérations franches, mais se montre gourmand en carburant à pleine charge. En 2020, une version hybride légère de 70 ch avec alterno-démarreur à courroie a fait son apparition. Plus rares et moins courantes en station-service, les versions fonctionnant au propane-butane, au méthane et la version électrique destinée au marché américain sont des options plus rares. Des moteurs diesel puissants sont également disponibles.

VOICI COMMENT CELA EST GÉRÉ
Grâce au mode City, la petite 500 devient extrêmement facile à conduire et maniable. Cependant, la suspension ferme se fait sentir. La direction est directe, les moteurs sont vifs. Elle devient bruyante sur autoroute – où la 500 se montre étonnamment économique avec le moteur diesel Multijet. Il est recommandé d'utiliser la 500 en ville, et non pour les longs trajets.

CECI CRÉE DES POISONS
La qualité n'est pas optimale. Elle se dégrade avec l'âge, surtout chez les propriétaires négligents. Les fuites d'huile et les systèmes d'échappement endommagés sont des problèmes récurrents. Les moteurs TwinAir ont tendance à consommer de l'huile lors d'une conduite sportive. Les roulements de moyeu et les freins s'usent fréquemment. Sans entretien et utilisés en hiver sur neige et sel, les véhicules présentent rapidement des signes de corrosion. À ce jour, 43 campagnes de rappel ont été recensées pour ce modèle.

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Le retour du style rétro a été relancé chez Fiat en 2007

La Mazda 500, longue de 3,57 mètres, est un hybride entre petite voiture et accessoire de mode