Sbarro GT12

Au Salon de l'automobile de Genève 2000, Sbarro a présenté sa supercar GT12, un concept remarquable qui a concrétisé deux objectifs principaux : un confort de conduite maximal et l'obtention de l'homologation pour la circulation routière. Le prototype créé par Franco Sbarro était équipé d'un puissant moteur V12 6 litres Mercedes-Benz développant 500 chevaux. Il ne s'agissait toutefois pas d'une simple transplantation d'une unité de série : Sbarro a mis en œuvre le système de contrôle électronique MoTec8 pour augmenter la puissance et le couple, en les adaptant aux normes d'émission strictes sans compromettre le tempérament de la voiture. La GT12 a affiché des performances exceptionnelles, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 300 km/h magazin de piese auto online.

Sbarro GT12

Outre sa silhouette extrême et son design spectaculaire (qui s'inscrit dans la continuité de la Sbarro GT1), la GT12 se distingue par des éléments remarquables tels que des jantes Antera de 18 pouces, des feux arrière Mercedes et un aileron amovible inclinable automatiquement jusqu'à 15°, améliorant ainsi les performances aérodynamiques. Parmi les spécificités extérieures, on trouve les portes pliantes coulissantes vers l'avant ou vers l'arrière, facilitant ainsi l'accès à l'habitacle. Le moteur de la Mercedes Classe S a été choisi, plus fiable et adapté à un usage quotidien que le V8 de la GT1. La boîte manuelle à six rapports et le respect des normes antipollution en vigueur à l'époque contribuent également aux caractéristiques exceptionnelles de la GT12.

Le châssis repose sur la conception brevetée de Sbarro, combinant un cadre tubulaire supportant l'essieu arrière et une carrosserie monocoque en composite polyester. Le résultat final est une structure alliant robustesse et flexibilité. La suspension arrière, empruntée à la Mercedes de série, contribue également à la bonne tenue de route de la GT12.

Malgré son design résolument axé sur la performance, la GT12 vise également un confort de conduite nettement supérieur à celui de sa devancière. Outre un siège conducteur réglable et un pédalier à réglage électrique, la climatisation est également présente. L'intérieur, habillé de cuir rouge et d'Alcantara bleu sur le tableau de bord, allie sportivité et raffinement.

En résumé, la Sbarro GT12 2000 témoigne clairement de la vision de Franco Sbarro d'un modèle extrêmement puissant et homologué pour la route, qui allie harmonieusement confort et vitesse, présentant des éléments de conception innovants et des technologies de pointe.

La Sbarro GT12 a été produite en plusieurs exemplaires, réalisant le rêve de longue date du designer suisse d'origine d'organiser la production en série, bien que très limitée en volume, de sa propre supercar.

Pièces auto AutoPower
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Outre sa silhouette extrême et son design spectaculaire (qui s'inscrit dans la continuité de la Sbarro GT1), la GT12 se distingue par des éléments remarquables tels que des jantes Antera de 18 pouces, des feux arrière Mercedes et un aileron amovible inclinable automatiquement jusqu'à 15°, améliorant ainsi les performances aérodynamiques

Le châssis repose sur la conception brevetée de Sbarro, combinant un cadre tubulaire supportant l'essieu arrière et une carrosserie monocoque en composite polyester