Routes A3 en mauvais état (TESZT)

Audi a trouvé une niche entre l'A3 Sportback et la version berline. Maintenant, il est rempli de toutes les rues. Nous avons testé le crossove piese auto online.

Routes A3 en mauvais état (TESZT)

POUR L'ÉTÉ, Audi a non seulement donné un look plus net et des matériaux de meilleure qualité à toutes les variantes de son modèle compact A3, mais Ingolstadt a également inclus un tout nouveau dérivé du modèle dans sa gamme : l'Audi A3 allstreet.

Le nom suggère qu'il s'agit d'un crossover, dont la vision tout-terrain devrait avant tout attirer les clients à la recherche d'une voiture compacte capable de gérer les routes accidentées. Pour plus, la garde au sol augmentée de 30 mm au lieu de 15 cm, combinée à des pneus de plus grand diamètre et à des jantes d'au moins 17 pouces, n'est déjà pas suffisante. Il est clair que les réglages des ressorts/amortisseurs sont également adaptés au centre de gravité plus élevé de la voiture, lors du passage sur des bosses et des trous. L'Allstreet absorbe habilement les bosses, mais Audi reste généralement fermement collée à la route et montre son côté sportif. Cela implique également la direction progressive en option. La crémaillère spécifique modifie le rapport de démultiplication en fonction de l'angle de braquage et permet ainsi une direction précise à des vitesses plus élevées.

En option, vous pouvez commander le système Audi drive select dynamics et grâce à lui, vous pouvez modifier les réglages du moteur et de la direction à travers cinq modes en appuyant sur un bouton. Ceci s'applique également à l'Allstreet 35 TFSI. Il est propulsé par le moteur à essence de 1,5 litre du groupe VW avec un système électrique de 48 volts. Les 150 chevaux et les 250 Newton-mètres de la voiture d'essai, transmis aux roues avant par la transmission automatique à double embrayage à 7 rapports, sont plus que suffisants pour accélérer l'Allstreet à 100 km/h en 8,6 secondes.

La vitesse maximale de la voiture est de 222 km/h – c'est possible sans effort. Le 35 TFSI ne devient pas bruyant lorsqu'il demande la pleine puissance, et le système hybride léger ne tire pas lors du passage de la récupération au boost. En plus de la motorisation susmentionnée, l'A3 est disponible dans tous ses dérivés, c'est-à-dire en version Sportback, berline et allstreet, et avec une boîte manuelle à 6 rapports et 116 ch. Le 35 TDI est propulsé par un moteur diesel de 2 litres développant 150 ch. Le modèle le plus puissant, comme d'habitude, est la S3 en version Sportback ou berline avec un moteur à essence de 2,0 litres et 333 ch.

Les dimensions sont les mêmes : le Sportback mesure 4,35 m de long. Comme il s'agit également de la base de l'Allstreet, les dimensions sont identiques jusqu'à la capacité du coffre de 380 à 1200 litres. L'espace offert aux passagers est le même : la deuxième rangée de sièges ne convient pas aux passagers de très grande taille, avec une différence de hauteur de 3 cm facilitant l'accès à l'Allstreet et améliorant la visibilité du conducteur. L’augmentation de la qualité des matériaux et de la fabrication à l’intérieur est impressionnante. Au toucher, l'intérieur semble d'une qualité nettement supérieure, les boutons ont une pression distincte.

Si vous le souhaitez, vous pouvez choisir un tissu 100 % polyester recyclé pour le cockpit. L'écran du conducteur entièrement numérique mesure 12,3 pouces de diagonale, tandis que le moniteur central mesure 10,1 pouces et s'intègre parfaitement dans la conception globale. Ainsi, l'A3, dont la qualité n'était pas si bonne ces derniers temps, est à nouveau élevée au rang de modèle premium. Bien qu'il y ait encore des plastiques durs au bas des portes arrière. Plus important encore, lors du premier essai, il n'y a eu aucun craquement ni cliquetis sur aucune surface de route, ce qui témoigne d'une très bonne qualité de fabrication. En termes de prix, l'Audi A3 allstreet démarre à 65 604 BGN. – d’environ 3000 BGN. sur Sportback.

Conclusion

L'Audi A3 allstreet est bien plus qu'une simple Sportback performante. Mais en fin de compte, c'est l'apparence qui prime sur les capacités tout-terrain. Sinon, Allstreet n'est pas bon marché.

Données techniques : Audi A3 allstreet 35 TFSI S tronic

Moteur 4 cylindres, turbo, transversal avant Cylindrée 1498 cm3 Puissance 110 kW (150 ch) à 5000 tr/min Max. couple 250 Nm à 1500 tr/min Traction avant/7 vitesses. DSG
L/l/H 4353/1816-1984/1457 mm Poids (à vide) 1425 kg Coffre 380–1200 l 0–100 km/h 8,6 s Max. vitesse 222 km/h Consommation 5,4 l A95H/100 km Émissions de CO2 123 g/km Prix à partir de 65 604 BGN

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POUR L'ÉTÉ, Audi a non seulement donné un look plus net et des matériaux de meilleure qualité à toutes les variantes de son modèle compact A3, mais Ingolstadt a également inclus un tout nouveau dérivé du modèle dans sa gamme : l'Audi A3 allstreet

Le nom suggère qu'il s'agit d'un crossover, dont la vision tout-terrain devrait avant tout attirer les clients à la recherche d'une voiture compacte capable de gérer les routes accidentées