Elektromos vagy-benziner : Audi Q8 55 e-tron quattro contre Audi Q8 55 TFSI quattro (TESZT)

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Elektromos vagy-benziner : Audi Q8 55 e-tron quattro contre Audi Q8 55 TFSI quattro (TESZT)

Tous deux s'appellent Q8. Ils se ressemblent beaucoup, mais leurs plateformes sont différentes. Le TFSI, long de 4,99 m, est même plus grand que l'e-tron, long de 4,92 m. Avec ses 3,0 m, son empattement est plus long : celui de l'e-tron est de 2,93 m. La version essence est propulsée par un V6 de 3,0 litres développant 340 ch. Un moteur agréable, à la sonorité puissante et puissante, qui supporte parfaitement le poids de 2,2 t. Bien sûr, les deux moteurs électriques du 2,6 t sont également présents.
L'e-tron, qui développe au total 408 ch, commence à travailler puissamment dès le démarrage, au moins jusqu'à une vitesse de 160 km/h, après quoi l'accélération diminue considérablement.

Les deux Q8 se conduisent exactement comme on l'attend d'un SUV de cinq mètres : puissant, confiant et extrêmement confortable (suspension pneumatique de série sur l'e-tron, avec le TFSI 1998 leva). La version essence, plus légère d'au moins 400 kg, semble plus maniable et agile, notamment avec la direction intégrale 2872 leva (pack), non disponible sur l'e-tron. Lors du test, elle a consommé 12,8 l, tandis que l'e-tron a atteint 28,6 kWh. Le 55 TFSI démarre à 178 883 leva, pour un coût impressionnant de 2,24 leva par kilomètre. Le 55 e-tron est disponible à partir de 169 632 leva, pour un coût final de 1,96 leva par kilomètre. C'est toujours beaucoup, mais moins cher que le TFSI.

Conclusion

Le Q8 offre un espace généreux, un confort généreux, de la puissance et du luxe dans les deux versions. Doté d'un moteur V6 performant, il est très rapide, tandis que l'e-tron l'est moins, atteignant environ 160 km/h. Les deux options sont onéreuses ; au final, l'e-tron s'avère même (légèrement) moins cher à entretenir.

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Tous deux s'appellent Q8

Les deux Q8 se conduisent exactement comme on l'attend d'un SUV de cinq mètres : puissant, confiant et extrêmement confortable (suspension pneumatique de série sur l'e-tron, avec le TFSI 1998 leva)