Pontiac Nagydíj 1966 : nouvelle génération

En 1965, tous les modèles Pontiac grand format, y compris la Grand Prix, furent entièrement redessinés. Ce furent les premiers modèles de la marque à arborer le célèbre profil arrondi de la carrosserie, rappelant une bouteille de Coca-Cola. Alors que d'autres coupés Pontiac reçurent cette même année une ligne de toit semi-fastback (un style partagé avec d'autres divisions de GM), la Grand Prix conserva la ligne géométrique exclusive des montants arrière, seule la lunette arrière étant légèrement arrondie vers l'intérieur. Cette nouvelle génération de Pontiac introduisit également pour la première fois les caches des ouvertures d'ailes arrière, similaires à ceux des modèles plus luxueux de Cadillac, Buick et Oldsmobile magazin de piese auto online.

Pontiac Nagydíj 1966 : nouvelle génération

L'intérieur a été repensé avec de nouveaux panneaux, dont une plus grande surface de garniture en noyer s'étendait désormais jusqu'à la console centrale. Les sièges étaient de série, le volant entièrement nouveau, avec un klaxon intégré remplaçant l'anneau chromé distinctif des modèles précédents. Les sièges pouvaient être recouverts de vinyle ou de tissu. Nouveauté 1965 : une banquette avant pleine longueur avec accoudoir central rabattable et plusieurs options de sellerie étaient disponibles.

La Grand Prix conserve sa position de modèle le plus cher, offrant tous les équipements disponibles sur le coupé Bonneville à toit rigide, et est disponible à 3 426 $ (équivalent à 34 184 $ en 2024). Parmi les nouvelles options, on trouve la climatisation automatique « Comfort Control », introduite par Cadillac en 1964, disponible en complément du système de climatisation Circ-L-Aire de série, ainsi que les feux de détresse et les ceintures de sécurité.

Les options de motorisation furent revues et, en 1965, se limitèrent au V8 standard de 6,4 litres (389 pouces cubes), dont la puissance fut portée à 333 ch (248 kW) avec une boîte manuelle ou à 325 ch (242 kW) avec une boîte automatique. Les moteurs 389 Tri-Power et 421 furent ajoutés en option, tous deux de 338 ch (252 kW), le 421 Tri-Power de 350 ch (260 kW) et le 421 HO Tri-Power de 376 ch (280 kW).

Les transmissions manuelles à trois rapports de série et à quatre rapports en option étaient identiques à celles de 1964, mais une nouvelle transmission à convertisseur de couple Turbo Hydramatic à trois rapports fut ajoutée. Son principe était similaire à celui des transmissions Cruise-O-Matic de Ford et TorqueFlite de Chrysler, et elle remplaçait l'ancienne transmission hydraulique Roto Hydramatic à trois rapports.

En 1966, année de production de la voiture présentée sur les photos, la Grand Prix ne subit que quelques modifications esthétiques mineures, dont une nouvelle calandre plus arrondie, divisée en deux, ainsi qu'une nouvelle garniture pour les feux arrière dissimulés. Le tableau de bord arbore un panneau carré modernisé. Les sièges Strato, avec leur sellerie « Morrokide », sont également entièrement nouveaux, avec des dossiers plus hauts et un meilleur maintien latéral.

L'offre de moteurs est restée globalement inchangée, à l'exception du moteur 389 Tri-Power de 338 ch (252 kW) en option, abandonné, ne laissant que le 421, plus grand, avec un carburateur à double corps. Cependant, ce moteur a été proposé pour la dernière fois en 1966, date à laquelle General Motors a interdit l'utilisation de carburateurs multiples sur tous les véhicules GM, à l'exception de la Chevrolet Corvette, à compter de l'année-modèle 1967.

La voiture présentée sur les photos – une Pontiac Grand Prix, année-modèle 1966 – a été présentée lors du 35e défilé rétro de Spasovden, le 31 mai 2025 à Sofia. Elle fait partie de la collection d'Ivaylo Zafirov et est équipée d'un moteur de 6,4 litres développant 330 ch.

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L'intérieur a été repensé avec de nouveaux panneaux, dont une plus grande surface de garniture en noyer s'étendait désormais jusqu'à la console centrale

La Grand Prix conserve sa position de modèle le plus cher, offrant tous les équipements disponibles sur le coupé Bonneville à toit rigide, et est disponible à 3 426 $ (équivalent à 34 184 $ en 2024)