En Volkswagen Haszonjárművek Hannoveri gyárának 70. évfordulóját südeli

Le 8 mars 1956, la production du légendaire transporteur T1 a débuté dans la capitale de la Basse-Saxe piese auto online.

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Le dimanche 8 mars, Volkswagen Véhicules Utilitaires a célébré le 70e anniversaire du début de la production dans son usine principale de Hanovre. C'est en ce jour de fête, en 1956, que les premiers exemplaires du légendaire Transporter T1 sont sortis des chaînes de montage en Basse-Saxe. En 2026, ce site de production peut être considéré comme l'une des usines automobiles les plus modernes d'Europe. À l'occasion de cet événement marquant, Oliver Blume, président du directoire de Volkswagen AG, a déclaré : « L'usine de Hanovre allie avec brio tradition et modernité technologique. Ces dernières années, elle s'est imposée comme un pôle d'excellence pour le développement de la mobilité électrique, tout en conservant sa capacité à produire efficacement tous types de motorisations. Cette année, l'usine, inaugurée en 1956, produira son onzième millionième véhicule et, en 2027, la production en série de l'ID. Buzz AD – première voiture entièrement autonome de série en Europe – débutera à Hanovre. » La préproduction de la version entièrement autonome de l'ID. Buzz a déjà commencé dans l'usine, permettant ainsi à Hanovre de franchir une étape décisive sur la voie de l'industrialisation de la mobilité autonome en Europe.

Stavros Christidis, président du comité d'entreprise de l'usine de Hanovre, a également souligné avec fierté : « Au cours des 70 dernières années, près de 11 millions de véhicules ont été produits ici, grâce à l'engagement de toutes les personnes qui ont animé les ateliers de production de l'usine pendant des décennies. L'industrie automobile est actuellement soumise à une pression énorme, mais notre usine de Hanovre n'est pas qu'un simple site de production : c'est une véritable communauté. Elle fait partie intégrante de l'histoire familiale de dizaines de milliers de personnes, parfois sur trois générations. Chaque hall, chaque machine et chaque chaîne de montage de cette usine est liée à l'histoire personnelle de personnes qui accomplissent des choses extraordinaires et qui restent unies dans les bons comme dans les mauvais moments. C'est cette histoire et cet esprit d'équipe qui constituent les fondements de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires. Nous sommes fiers de notre histoire et nous sommes convaincus qu'elle est le socle de notre avenir. »

Stefan Reiche, membre du directoire de Volkswagen Véhicules Utilitaires et responsable de la production et de la logistique, a déclaré : « Notre usine de Hanovre est alimentée exclusivement par de l’électricité verte et utilise une centrale de cogénération à biomasse. Notre objectif est d’atteindre la neutralité carbone sur tous nos sites de production, y compris celui de Hanovre, d’ici 2040. »

À Hanovre, les préparatifs sont déjà en cours pour la pré-série de l'ID. Buzz entièrement autonome, marquant ainsi la première étape de l'industrialisation de cette technologie de pointe. Dans un second temps, Hanovre lancera la première production à grande échelle en Europe de fourgonnettes robotisées équipées de la technologie Mobileye. Ces fourgonnettes font partie de la solution clé en main MOIA, une solution complète développée par la filiale du groupe Volkswagen qui combine véhicules, systèmes de conduite autonome, logiciels de gestion de flotte et services de mobilité autonome en ville. Dans les prochains mois, le volume de pré-série produite à Hanovre passera à environ 500 véhicules, destinés à participer à divers projets en Europe et aux États-Unis. Il est important de noter que les modèles autonomes suivent les mêmes étapes et unités de production que toutes les autres versions de l'ID. Buzz. Le processus comprend également un cycle supplémentaire spécialement conçu pour l'installation de composants spécifiques, tels que le module combinant caméras, radar et lidar sur le toit, et le microprocesseur haute puissance côté passager, côté conducteur. À l'issue de ce cycle, l'étalonnage des capteurs et l'homologation finale du véhicule sont également effectués. La production en série à grande échelle de l'ID. Buzz, véhicule entièrement autonome, devrait débuter en 2027.

Comment tout cela commence-t-il ?

Les plans de construction de l'usine Volkswagen à Hanovre, il y a sept décennies, reposaient entièrement sur le succès commercial spectaculaire du T1, la première génération du Volkswagen Transporter. Initialement, la production de ce modèle utilitaire léger avait débuté en 1950, en parallèle de celle du « Transporteur » dans l'usine principale de Wolfsburg, mais la demande dépassa rapidement les capacités de production. C'est pourquoi, en 1955, Heinrich Nordhoff, alors PDG de Volkswagenwerk AG, décida de construire une usine distincte à Hanovre. Ce projet s'inscrivait dans une période de croissance économique fulgurante, connue sous le nom de « miracle économique allemand ». La nouvelle usine fut construite en un an seulement et le premier T1 sortit des chaînes de montage à Hanovre le 8 mars 1956.

Emplacement idéal

Le choix de l'emplacement de l'usine de Hanovre n'était pas fortuit d'un point de vue logistique : située à seulement une heure de route du siège du groupe Volkswagen à Wolfsburg, elle bénéficie d'une excellente desserte par les principaux axes de transport, notamment les grands axes routiers grâce à sa proximité avec le réseau autoroutier et le réseau ferroviaire via sa propre ligne de chemin de fer. La proximité de la voie navigable du Mittelland, qui relie directement l'usine au réseau fluvial européen, est également un atout majeur. Grâce à cette décision visionnaire d'implanter l'usine au cœur de ce réseau logistique, les installations de production de Hanovre ont pu approvisionner sans interruption tous les marchés européens et mondiaux pendant 70 ans. 70 ans de Hanovre, sept générations du Bulli. L'histoire de l'usine de Hanovre reste indissociable du succès retentissant du fourgon Volkswagen. Après la première génération, le T1, ses successeurs ont continué à sortir des chaînes de montage de Basse-Saxe, du T2 au T6.1, jusqu'à la septième génération de ce modèle emblématique. Aujourd’hui, la gamme de produits repose sur trois piliers principaux : l’ID. Buzz, le Multivan et le Transporter/Caravelle, dont deux sont produits à Hanovre : le Multivan et le produit le plus moderne et entièrement électrique de la marque, l’ID. Buzz pour les passagers et sa variante utilitaire légère, l’ID. Buzz Cargo.




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Le dimanche 8 mars, Volkswagen Véhicules Utilitaires a célébré le 70e anniversaire du début de la production dans son usine principale de Hanovre

Stavros Christidis, président du comité d'entreprise de l'usine de Hanovre, a également souligné avec fierté : « Au cours des 70 dernières années, près de 11 millions de véhicules ont été produits ici, grâce à l'engagement de toutes les personnes qui ont animé les ateliers de production de l'usine pendant des décennies