La Honda Accord a 50 ans.

Le nom Accord est une métaphore artistique des efforts constants et de longue date de Honda pour créer une harmonie entre l'homme et la voiture grâce à l'intégration de technologies toujours plus modernes. Le lancement de la première Accord au printemps 1976 a marqué un tournant, tant pour Honda que pour l'industrie automobile dans son ensemble. Pour le constructeur japonais, alors surtout connu pour son modèle économique Civic, il s'agissait d'une première étape vers la diversification de sa gamme et une présence significative sur le marché étranger, notamment américain. L'Accord incarnait un nouveau type de voiture pratique, alliant économie et rapport qualité-prix à un style sportif et des performances dynamiques piese auto online.

La Honda Accord a 50 ans.

La première génération de la Honda Accord a été lancée le 7 mai 1976. Proposée uniquement cette année-là et l'année suivante, il s'agissait d'une berline à hayon trois portes, avec un empattement de 2 380 mm et un poids d'environ 900 kg. Le châssis reprenait une plateforme partiellement remaniée de la Civic précédente, d'une longueur de 4 125 mm. Le moteur à longue course était également dérivé de celui de la Civic et développait une puissance maximale de 80 ch au Japon et en Europe, contre 68 ch pour les versions destinées au marché nord-américain. Afin de respecter les normes d'émissions polluantes de plus en plus strictes, le moteur était équipé de la technologie CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), un système d'allumage à préchambre breveté par Honda et introduit pour la première fois en 1975.

L'Accord connut un franc succès, grâce à son allure attrayante, sa taille compacte et son excellente consommation. Elle fut l'une des premières berlines japonaises à proposer de série des sièges en tissu, un compte-tours, des essuie-glaces intermittents et une radio AM/FM. En 1978, une version LX fut ajoutée, offrant la climatisation, une horloge numérique et la direction assistée (cette dernière n'était pas disponible sur les voitures de moins de deux litres avant l'arrivée de l'Accord et de sa proche cousine, la Prelude). Les acheteurs japonais payaient une taxe routière annuelle légèrement supérieure à celle de la Civic, plus compacte et dotée d'un moteur plus petit.

Le 14 octobre 1977, la gamme a été complétée par une berline quatre portes, et parallèlement, des versions avec des moteurs plus gros de 1599 cm3 et 72 ch ont été introduites.

Techniquement, la berline est identique à la version à hayon, l'empattement restant inchangé, mais le coffre, de taille standard, est reculé. Le toit est légèrement plus haut pour un meilleur confort à bord, et l'Accord Berline est la première Honda au Japon à proposer des équipements typiques des berlines japonaises de milieu de gamme, comme des enjoliveurs travaillés et des sièges luxueux.

En 1980, la transmission semi-automatique Hondamatic à deux vitesses, proposée en option, est devenue une transmission entièrement automatique à trois vitesses (une transmission automatique à quatre vitesses n'a été utilisée dans l'Accord qu'à partir de 1983).

Le tableau de bord a été repensé : les voyants d’avertissement et les marquages des instruments ont été remplacés presque partout par des pictogrammes.

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La première génération de la Honda Accord a été lancée le 7 mai 1976

L'Accord connut un franc succès, grâce à son allure attrayante, sa taille compacte et son excellente consommation