KIA EV5 : le nouveau SUV électrique coréen (VIDEO)

Kia élargit sa gamme de SUV et comble désormais le vide entre l'EV3 et l'EV9 avec le nouveau EV5. Tout d'abord, apportons quelques précisions, car certains d'entre vous diront peut-être : « J'ai déjà entendu ce nom EV5. » Et oui, c'est tout à fait exact, car Kia a présenté son concept, baptisé EV5, en mars 2023, soit plus de deux ans plus tard. Il s'agit désormais de la version de production, ou plus précisément de la pré-production. En observant le véhicule dans son ensemble, on peut immédiatement conclure qu'il s'agit d'un véhicule très proche de l'EV9, tout en conservant des éléments de l'EV3. Par exemple, à l'avant, on retrouve la signature lumineuse familière appelée « Star Map » piese auto online.

KIA EV5 : le nouveau SUV électrique coréen (VIDEO)

Le design, avec ses éléments lumineux allongés, évoque les contours d'une constellation. Un élément noir intéressant se distingue entre les phares, tandis qu'une prise d'air imposante se dessine au centre de la face avant. À l'instar des EV3 et EV9, l'EV5 est désormais un SUV aux lignes épurées et aux formes cubiques. Ses dimensions le placent exactement au milieu des deux modèles existants : longueur de 4,61 m, largeur de 1,88 m et hauteur de 1,68 m. L'empattement de 2,75 m nous renvoie logiquement aux jantes. Habituellement de 18 pouces sur la version de base, elles sont de 19 pouces sur notre modèle photo, car il s'agit de la version GT-Line. Les mêmes arêtes marquées que celles de la face avant se retrouvent également sur le profil.

En termes d'espace, l'offre est plutôt correcte : en soulevant le couvercle du coffre, on peut y ranger 566 litres. De plus, un double fond permet de ranger le câble de recharge et d'autres petits objets. Le plancher de chargement est plat et les dossiers arrière se rabattent dans un rapport de 40/60. Le coffre peut contenir jusqu'à 1 650 litres. Et, n'oublions pas, un coffre avant de 44,4 litres est également disponible.

Ceux qui connaissent déjà l'intérieur des EV3 et EV9 ne rencontreront aucun problème. À l'avant, le cockpit est globalement identique, avec un design plutôt linéaire. Un écran de 12,3 pouces est à disposition du conducteur. À côté, un autre écran de même diagonale est dédié au système d'infodivertissement, et entre les deux se trouve un petit écran de 5,3 pouces pour contrôler la climatisation. Pour ceux qui en ont besoin, un affichage tête haute est également disponible en option moyennant un supplément.

Passons maintenant à la technologie de l'EV5. Comme indiqué précédemment, le modèle se positionne entre l'EV3 et l'EV9. Ce positionnement se reflète également au niveau de la transmission et de la batterie. L'EV5 est équipée d'une batterie de 81,4 kWh, identique à celle de l'EV3. L'EV5 offre désormais une autonomie de 530 km avec des jantes de 18 pouces et de 505 km avec des jantes de 19 pouces. La transmission est une traction avant, c'est-à-dire un moteur sur l'essieu avant, développant 218 ch et 295 Nm. Le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 8,4 secondes. La vitesse maximale est de 165 km/h.

Vous pouvez retrouver l'intégralité de la présentation dans notre vidéo :

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Le design, avec ses éléments lumineux allongés, évoque les contours d'une constellation

En termes d'espace, l'offre est plutôt correcte : en soulevant le couvercle du coffre, on peut y ranger 566 litres