Toyota GR GT: En magasin "Testversie"-motor V8 varevogn de Supra-steht voor de Tür.

Toyota a enfin dévoilé sa future supercar GR GT – et le résultat est plus que prometteur. Il y a juste un petit hic piese auto online.

Toyota GR GT: En magasin "Testversie"-motor V8 varevogn de Supra-steht voor de Tür.

L'attente est terminée ! Toyota a dévoilé sa toute nouvelle supercar – et la meilleure nouvelle est que la GR GT sera propulsée par un moteur V8 biturbo.

Il faudra encore patienter avant que le modèle ne soit commercialisé. Bien que la GR GT, au design racé, semble déjà prête pour la production en série sur les photos, le constructeur japonais la qualifie toujours de prototype. La version de série est prévue pour 2027 ; il nous faudra donc faire preuve de patience. Pour attiser encore davantage l’impatience, Toyota vient de dévoiler les chiffres de puissance, qui promettent d’être exceptionnels.

650 ch et une vitesse de pointe de plus de 320 km/h

Grand frère de la Supra – et digne successeur de la légendaire 2000 GT –, ce modèle sera hybride. Son cœur est un V8 biturbo entièrement repensé, assisté d'un moteur électrique. Toyota a optimisé au maximum ce huit cylindres de 3 998 cm³, en utilisant notamment la lubrification par carter sec et une configuration en V avec turbocompresseurs intégrés. L'objectif : au moins 650 ch et 850 Nm de couple maximal. La vitesse de pointe devrait dépasser les 320 km/h.

Selon Toyota, les données sont secondaires pour la GR GT : l’expérience de conduite est primordiale. Quiconque a conduit la GR Yaris ou, plus précisément, la GR Supra A90 Final Edition, sait que Toyota maîtrise son sujet. Un riche savoir-faire, notamment en compétition automobile, a été intégré à son développement. Et pour souligner la proximité de la GR GT avec le sport automobile, la GR GT3, sa version de course, a également été présentée sur le circuit de Fuji Speedway.

Freins en carbone-céramique et disques semi-lisses

Revenons à la version routière de la GR GT : un centre de gravité bas et une répartition équilibrée des masses étaient primordiaux pour l’équipe GR. Un châssis en aluminium et des éléments de carrosserie en fibre de verre et carbone ont été utilisés. L’objectif est un poids maximal de 1 750 kg. Grâce à la transmission automatique à huit rapports de type transaxle, nouvellement développée, la répartition des masses devrait être de 45/55. Des composants tels que les freins carbone-céramique Brembo et les pneus Michelin Sport Cup 2 à marquage spécifique sont plus que prometteurs.

Le design est résolument différent. Sur les photos, la supercar paraît musclée et large, sans pour autant être excessivement sportive. L'avant est allongé, l'habitacle est reculé et, sur le prototype, il est peint en noir, ce qui accentue la hauteur de seulement 1,20 mètre et donne l'impression que la GT est encore plus basse. Les Japonais ont délibérément renoncé à des ailerons imposants.

Sans une aile impressionnante

L'objectif est d'obtenir une aérodynamique fonctionnelle, pour laquelle l'équipe WEC de Toyota a été consultée. C'est pourquoi l'aileron arrière fixe a été supprimé. À la place, la GR GT arbore un spoiler proéminent au-dessus du bandeau lumineux continu. Les quatre sorties d'échappement sont intégrées au diffuseur et légèrement décentrées. Toyota promet une sonorité inspirée des voitures de course.

L'intérieur de la GT, longue de 4,82 mètres et large de deux mètres, est dominé par le cuir rouge et l'Alcantara. Les sièges rappellent ceux de la GR Supra Final Edition, mais leur assise est moins profilée. La haute console centrale évoque subtilement la LFA – ce qui n'est certainement pas un hasard, puisque Lexus a présenté, aux côtés des GR GT et GR GT3, le concept LFA, préfigurant ainsi la version électrique qui succédera à la LFA.

La version finale est attendue pour 2027.

L'intérieur de la GT ne comporte pas de logo Toyota. En revanche, le logo GT orne le centre du volant gainé de cuir, doté d'un repère à midi. Et malgré ses ambitions sportives, la visibilité ne doit pas être négligée : il s'agit tout de même d'une Toyota.

C'est dommage que Toyota nous fasse languir, car même si la voiture présentée semble prête pour la production, elle est encore en phase de test. La version de série de la Toyota GR GT n'est pas attendue avant 2027, l'attente n'est donc pas encore terminée.

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L'attente est terminée ! Toyota a dévoilé sa toute nouvelle supercar – et la meilleure nouvelle est que la GR GT sera propulsée par un moteur V8 biturbo

Il faudra encore patienter avant que le modèle ne soit commercialisé