Renault 21 : un écho fort à la mode des années 80

Il y a près de 40 ans, et pour être exact – le 20 novembre 1985, une voiture européenne extrêmement élégante a été présentée pour la première fois – la Renault 21. Grâce à elle, l'entreprise publique française a maintenu ses positions de leader dans la catégorie de marché la plus disputée. Il remplace le vétéran de huit ans Renault 18, dont la popularité a progressivement décliné malgré un bon début de carrière commerciale. Le design du 21 se distingue par des lignes nettes et très épurées, qui contrastent visiblement avec la plupart des autres best-sellers de l'époque, tels que la Ford Sierra et l'Opel Kadett E. Et ce n'est pas seulement un modèle avec une apparence complètement nouvelle, mais toute une gamme de voitures avec des moteurs, des équipements différents et une très large gamme d'options. La principale différence réside dans le placement du moteur, qui, selon le modèle, peut être monté transversalement ou longitudinalement set lant de distributie ruville pret.

Renault 21 : un écho fort à la mode des années 80

Le développement de la Renault 21 a duré cinq ans, pendant lesquels la société a entièrement renouvelé sa gamme, en commençant par les modèles 9 et 11 au début des années 1980, suivis un peu plus tard par la 25 et la deuxième génération de la cinq, et enfin l'Alpine GTA et le séduisant monospace Espace.

Le modèle 21 était initialement proposé avec quatre types de moteurs : un moteur à essence de 1,7 litre monté transversalement et trois moteurs longitudinaux : un moteur à essence de deux litres et un diesel et turbodiesel de 2,1 litres, avec une puissance de 76 à 120 ch. pour essence et de 67 à 88 ch. pour moteurs diesel.

Selon les données de l'Institut Aérotechnique de Saint-Cyr, le coefficient de traînée de la Renault 21 est égal à 0,21, ce qui est une très bonne performance, même selon les normes actuelles. La masse de la voiture, selon le modèle, est comprise entre 954 et 1160 kg, la vitesse maximale varie de 163 à 184 km/h et l'accélération de 0 à 100 km/h est de l'ordre de 15,6 à 10,7 secondes. Peu de temps après le début de la production, le nouveau modèle a commencé à être imprimé à un rythme de 1 400 exemplaires par jour.

En mai 1989 La voiture a été entièrement mise à jour tant sur le plan technique que stylistique - la nouvelle apparence plus élégante était désormais assez similaire à celle de la Renault 25, qui a été mise à jour en même temps, et une carrosserie liftback a été ajoutée à la gamme (qui est rapidement devenue plus populaire sur le marché français même que la version berline), ainsi que la version sportive 2.0 L Turbo. Les berlines TXi 2.0 12v et 2.0 Turbo sont disponibles avec une transmission intégrale Quadra. Il est également présent dans les breaks Nevada dans la version avec un moteur 2,0 litres à 8 soupapes et dans le diesel 2,1 litres atmosphérique. Il convient de noter ici que la version à traction avant de la Renault 21 Turbo atteint une vitesse impressionnante de 227 km/h.

Au salon de l'automobile de Francfort en 1989. Le modèle 2.2i à injection directe de carburant a été introduit, initialement destiné au marché allemand, où les réglementations en matière d'assurance et de fiscalité étaient plus favorables aux moteurs plus gros et de moindre puissance. Les moteurs à injection sont équipés d'une unité de contrôle Renix, développée par une joint-venture entre Renault et Bendix. Cette version est également disponible avec transmission intégrale, principalement dans le modèle break Nevada.

Les derniers modèles essence Renault 21 liftback et berline sont sortis des chaînes de montage début 1994, après le lancement du tout nouveau Laguna liftback, mais les diesels et Nevada/Savanna sont restés sur le marché pendant un certain temps jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par des variantes similaires de Laguna (fin 1994 pour les diesels et fin 1995 pour le Nevada/Savanna).

Pièces auto AutoPower
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Le développement de la Renault 21 a duré cinq ans, pendant lesquels la société a entièrement renouvelé sa gamme, en commençant par les modèles 9 et 11 au début des années 1980, suivis un peu plus tard par la 25 et la deuxième génération de la cinq, et enfin l'Alpine GTA et le séduisant monospace Espace

Le modèle 21 était initialement proposé avec quatre types de moteurs : un moteur à essence de 1,7 litre monté transversalement et trois moteurs longitudinaux : un moteur à essence de deux litres et un diesel et turbodiesel de 2,1 litres, avec une puissance de 76 à 120 ch