Opel Grandland Electric AWD : ce moteur de villa est un téli-vezeshez magabistisk

Conduire en été est agréable et facile, grâce à une bonne visibilité et des conditions routières optimales. En revanche, la situation est tout autre lorsque les routes sont enneigées ou verglacées. Dans ces conditions, il est essentiel pour le conducteur de disposer d'une voiture fiable en toutes circonstances, aussi bien sur les routes glissantes de la ville que lors d'un voyage hivernal à travers un col enneigé. C'est là que le nouvel Opel Grandland Electric AWD entre en jeu. Notamment durant les mois les plus froids de l'année, ce modèle révèle tout son potentiel, offrant une motricité optimale et une sécurité routière accrue magazin de piese auto online.

Opel Grandland Electric AWD : ce moteur de villa est un téli-vezeshez magabistisk

Tout cela est possible grâce à une technologie de propulsion 100 % électrique de pointe. Le Grandland Electric AWD est le premier modèle Opel à transmission intégrale 100 % électrique, équipé de série d'une suspension adaptative. Cette combinaison innovante rend la conduite en conditions hivernales nettement plus confortable, plus sûre et plus sereine.

Tout ce dont vous avez besoin dans une seule voiture : 239 kW (325 ch), 509 Nm, deux moteurs électriques et quatre modes de conduite

Les caractéristiques techniques du modèle parlent d'elles-mêmes : l'Opel Grandland Electric AWD développe une puissance cumulée de 239 kW (325 ch) et un couple de 509 Nm, et propose quatre modes de conduite. Le principal atout de cette motorisation réside dans l'association du nouveau système de transmission intégrale avec le moteur électrique avant de 157 kW (213 ch) déjà présent sur le Grandland Electric et un moteur électrique arrière de 83 kW (112 ch). Cette configuration offre une sensation de puissance et de stabilité remarquable sur la route, notamment en virage.

Cela facilite, sécurise et rend plus agréable l'ascension des routes sinueuses qui mènent de la vallée aux stations de ski de haute montagne. Le couple maximal de 509 Nm (343 Nm à l'avant et 166 Nm à l'arrière), disponible dès la première pression sur l'accélérateur, y contribue également de manière significative. Il garantit ainsi des accélérations franches et un réel plaisir de conduite, notamment lors des dépassements ou en montée en terrain montagneux.

La suspension et les modes de conduite sélectionnables individuellement jouent un rôle essentiel pour garantir un contact optimal avec la route et une traction fiable. La technologie unique d'amortissement sélectif en fréquence intègre un second circuit hydraulique dans l'amortisseur qui adapte mécaniquement la force d'amortissement à la fréquence de charge. Selon la situation, l'état de la route et le style de conduite, le système permet un confort de roulement exceptionnel à haute fréquence – par exemple sur les petites irrégularités des routes de montagne ou les pavés – ainsi qu'une conduite plus sportive et directe à basse fréquence.

Le Grandland Electric AWD réagit avec une rapidité et une précision accrues aux sollicitations du conducteur et conserve une stabilité optimale au freinage, en virage et à haute vitesse sur autoroute. L'ADN de la marque est par ailleurs mis en valeur par des réglages spécifiques des ressorts, des barres stabilisatrices, de la direction et du système ESC.

4 roues motrices et trois autres modes pour différentes conditions routières

Le mode privilégié sur neige, verglas et surfaces glissantes est le mode 4x4 (transmission intégrale). Les deux moteurs électriques fonctionnent en permanence, la puissance étant répartie uniformément sur les quatre roues pour une traction optimale. L'ESP et le système antipatinage utilisent des réglages spécifiques pour améliorer encore la stabilité. Dans ce mode, la puissance et le couple maximum sont disponibles, faisant du mode 4x4 le choix le plus adapté aux conditions hivernales extrêmes.

Sur routes sèches ou dans des conditions modérées, le conducteur peut également choisir entre trois autres modes :

Bien que moins pertinent en conditions hivernales, il convient de souligner que le Grandland Electric AWD accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,1 secondes, notamment grâce à son excellente aérodynamique. Avec un coefficient de traînée de Cx = 0,278, il s'agit du modèle Grandland le plus aérodynamique à ce jour.

Autre point important pour les longs trajets : grâce à sa batterie lithium-ion NMC de 73 kWh, ce modèle offre une autonomie jusqu’à 502 km (WLTP). Et lorsqu’il faut le recharger, l’arrêt est rapide : moins de 30 minutes suffisent pour passer de 20 % à 80 % sur une borne de recharge rapide.

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Tout cela est possible grâce à une technologie de propulsion 100 % électrique de pointe

Tout ce dont vous avez besoin dans une seule voiture : 239 kW (325 ch), 509 Nm, deux moteurs électriques et quatre modes de conduite