Mercedes Vito fête ses 30 ans

La première génération du Vito (W638), lancée il y a 30 ans, fut le premier modèle universel à traction avant de l'histoire de Mercedes-Benz. Ce modèle multifonction, lancé en 1995 sur le marché des véhicules utilitaires légers d'une charge utile allant jusqu'à une tonne, est compact, rapide et économique. Avec une longueur de 4,66 m, une hauteur de 1,89 m et un rayon de braquage de 12,4 m, le Vito trouve sa place dans tous les garages et est extrêmement maniable. Malgré ses dimensions compactes, il offre un volume de chargement de 4,9 m³ et une surface de chargement de 3,6 m² piese auto online.

Mercedes Vito fête ses 30 ans

La première génération du Mercedes-Benz Vito a été produite jusqu'en 2003. La gamme de moteurs essence comprenait deux anciens moteurs Mercedes (113 et 114) et un Volkswagen 2.8 VR6, référencé M104.900. Côté diesel, on trouve l'ancien 2.3 litres avec et sans turbo (79 ch et 98 ch) ainsi que le moderne 2.2 CDI de 130 ch.

Le Vito dispose d'une suspension indépendante et de freins à disque sur les quatre roues, d'une direction assistée de série et d'une combinaison d'ABS et d'ABD selon la version.

Des versions plus chères et luxueuses du Vito furent également proposées sous le nom de Classe V (remplacé par le nom Viano à partir de la deuxième génération). Le Mercedes Vito fut conçu par le styliste Michael Mauer entre 1989 et 1991. Son design définitif fut retenu et breveté en février 1993 comme principal concurrent du Citroën Jumpy, du Peugeot Expert, du Volkswagen Transporter, du Fiat Scudo, du Ford Transit, de l'Opel Vivaro, du Renault Trafic et du Toyota Hiace.

Dès juillet 1996, une version électrique du W638 était proposée, baptisée Vito 108 E. Elle est équipée d'un moteur de traction asynchrone triphasé développant une puissance de 40 kW (54 ch) et un couple de 190 Nm, entraînant les roues via une boîte manuelle à cinq rapports. Le stockage d'énergie est assuré par une batterie à sels fondus (chlorure de sodium-nickel ZEBRA), située sous la banquette arrière. La batterie de traction pèse 420 kg, fonctionne à une tension nominale de 280 watts et a une capacité totale de 35,6 kWh, ce qui assure au véhicule une autonomie allant jusqu'à 170 km. Le Vito 108 E peut atteindre 120 km/h et transporter jusqu'à 600 kg.

Une série limitée de 108 E a été assemblée au Centre de recherche KEM pour la mobilité sans émissions (KEM) de l'usine Mercedes-Benz de Mannheim. Cependant, en raison de sa production à petite échelle et du coût élevé des batteries, la 108 E est estimée trois fois plus chère qu'un Vito à motorisation conventionnelle. Il est intéressant de noter qu'à la même époque, la filiale de Deutsche Post à Brême dispose d'une petite flotte de fourgons postaux Vito 108.

Pièces auto AutoPower
Pièces auto AutoPower

La première génération du Mercedes-Benz Vito a été produite jusqu'en 2003

Le Vito dispose d'une suspension indépendante et de freins à disque sur les quatre roues, d'une direction assistée de série et d'une combinaison d'ABS et d'ABD selon la version