KS-80 : un nouveau modèle légendaire de Marke Zündapp

En 1980, à la demande de l'Agence fédérale de l'environnement, le constructeur allemand de motos Zündapp s'est mis à la recherche de solutions pour réduire les émissions sonores. Le mécontentement croissant du public concernait principalement les cyclomoteurs, dont le régime moteur était illimité. Le déclin des ventes qui s'ensuivit conduisit à la création d'une nouvelle catégorie, les « motos légères », avec une cylindrée maximale de 80 cm³ et une vitesse de pointe de 80 km/h. Zündapp développa alors sa première moto légère, la « KS-80 », dont les performances et le prix correspondaient au haut de gamme de cette nouvelle catégorie magazin de piese auto online.

KS-80 : un nouveau modèle légendaire de Marke Zündapp

Outre le modèle de base, disponible en argent ou orange doré, il existait également la version KS 80 Touring sans carénage, avec guidon surélevé et finition marron métallisé. La gamme s'est ensuite enrichie de la version K 80, plus abordable, ainsi que des versions haut de gamme KS 80 Super et KS 80 Sport.

La Zündapp KS 80 est équipée d'un moteur monocylindre deux temps refroidi par eau, solidaire de la transmission. Dans le cylindre moulé sous pression à double paroi, le liquide de refroidissement circule entre la paroi intérieure et la paroi intermédiaire circulaire. La cylindrée est de 77 cm³ (course de piston 47 mm et diamètre du cylindre 46 mm), et la puissance maximale atteint 8,7 ch (6,4 kW) à 6 000 tr/min.

Avec un taux de compression de 11,2:1, le couple maximal de 10,8 Nm est atteint à 5 500 tr/min. Le système de refroidissement est à thermosiphon, ce qui rend l'utilisation d'une pompe superflue. Le carburateur est de type Bing 21/20/105, l'air d'admission étant filtré par un filtre à air en papier placé sous le carter droit. Avec ce modèle, Zündapp a introduit pour la première fois une nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports, permettant des changements de vitesse nettement plus rapides. Le démarrage du moteur se fait au kick.

La moto est équipée d'un cadre en alliage léger moulé avec tube central. La roue avant est montée sur une fourche télescopique Marzocchi à amortissement hydraulique et ressorts. La roue arrière est montée sur un bras oscillant tubulaire et est supportée par des amortisseurs à ressorts et à amortissement hydraulique réglables en trois étapes. La structure principale robuste permet un poids total autorisé élevé de 300 kg. Les roues en aluminium de 1,60 × 17 pouces sont équipées de pneus renforcés. La moto est équipée d'un frein à disque hydraulique de 220 mm de diamètre à l'avant et d'un frein à tambour de 150 mm de diamètre actionné par une tige à l'arrière.

L'électricité est fournie par un allumage sans contact à condensateur de 6 volts de Motoplat. Le circuit de 35 watts alimente directement le phare principal, équipé d'une ampoule à double filament de 35 watts. Le deuxième circuit générateur de 30 watts alimente le feu arrière, le feu stop et l'éclairage des instruments. Le troisième circuit de 13 watts alimente le système de clignotants, qui, grâce à une fonction spéciale, commande séquentiellement les clignotants avant et arrière. En divisant par deux le courant maximal, les pertes de ligne et de contact sont minimisées, garantissant une bonne visibilité du clignotant malgré la faible tension de 6 volts.

La Zündapp KS 80 fut le dernier modèle de l'histoire de la légendaire marque allemande, produite de 1981 à 1983. La faillite de l'entreprise fut annoncée en août 1984 par le directeur général Dieter Neumeier (petit-fils du fondateur). Le 26 octobre de la même année, les installations de production furent vendues à l'entreprise chinoise Tianjin Motorcycle Co. pour 16 millions de marks allemands (8,2 millions d'euros). La production de cyclomoteurs et de petites motos Zündapp se poursuivit au Portugal jusqu'à la fin des années 1990.

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Outre le modèle de base, disponible en argent ou orange doré, il existait également la version KS 80 Touring sans carénage, avec guidon surélevé et finition marron métallisé

La Zündapp KS 80 est équipée d'un moteur monocylindre deux temps refroidi par eau, solidaire de la transmission