ETF MT-240 : le grand Muldenkipper Szlovéniaából gizúrá

Le camion ETF MT-240, d'une capacité de charge de 760 tonnes, est un véhicule innovant développé par la société slovène ETF Trucks afin de transformer et d'optimiser le transport de marchandises en carrière. Il séduit par ses caractéristiques techniques et son efficacité, mais son principal atout réside dans sa modularité. Jusqu'à récemment, le leader incontesté du marché était le camion-benne biélorusse BelAZ-75710, d'une capacité de 450 tonnes. Cependant, le nouveau géant slovène est presque deux fois plus puissant, et ce n'est pas tout piese auto online.

ETF MT-240 : le grand Muldenkipper Szlovéniaából gizúrá

Grâce à sa conception modulaire, le camion-benne offre aux clients la possibilité de le configurer selon leurs besoins. Par exemple, la version de base est proposée avec un châssis à 5 essieux, mais il est possible d'ajouter un module pour trois essieux supplémentaires. Des versions à deux, trois et quatre essieux sont également disponibles. La cabine, indépendante, est facilement démontable si nécessaire, et le châssis peut servir de remorque pour un second camion. Les moteurs et les batteries sont également montés sur une base modulaire, permettant un démontage ou un remplacement rapide. De plus, le châssis multi-essieux améliore la stabilité sur route et réduit la charge sur chaque essieu. Le camion gagne ainsi en stabilité, aussi bien lors du chargement qu'en mouvement. Un autre avantage clé de cette conception réside dans le fait que tous les essieux sont reliés au système de direction et que pratiquement toutes les roues, en plus des roues motrices, sont également directrices, ce qui contribue de manière significative à la maniabilité du camion : par exemple, son rayon de braquage dans la configuration minimale n’est que de 14,5 mètres, tandis que dans la version à huit essieux, il est de 40,2 mètres.

Sa longueur varie de 12,5 à 40 mètres, tandis que sa largeur n'est que de 7,6 mètres, soit 2,15 mètres de moins que celle du BelAZ-75710. Il convient également de noter que, lors de sa conception, les ingénieurs ont tenu compte des tendances environnementales actuelles.

La configuration de base est équipée de quatre moteurs Mercedes-Benz OM-502 à 8 cylindres en V, d'une cylindrée unitaire de 15,9 litres (63,6 litres au total) et d'une puissance de 653 ch (480 kW). Lorsque les quatre moteurs fonctionnent, la puissance atteint 2 612 ch (1 920 kW). Ce camion peut circuler sur route ou sable, et franchir les terrains marécageux. Grâce à ses dimensions et à sa maniabilité, il peut également être utilisé sur des sites d'extraction difficiles d'accès, aux routes étroites. Les ingénieurs du constructeur garantissent une réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 25 % et une augmentation de la productivité globale de 12 % lors des opérations en carrière. Enfin, sa modularité permet de commander le camion avec une cabine et plusieurs remorques, et de le combiner en trains routiers de différentes configurations.

La modularité, la flexibilité et les nombreuses options de personnalisation font du camion-benne ETF MT-240 un projet particulièrement intéressant et prometteur. Initié il y a plus de dix ans, ce projet n'a toutefois pas encore été lancé en série.

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Grâce à sa conception modulaire, le camion-benne offre aux clients la possibilité de le configurer selon leurs besoins

Sa longueur varie de 12,5 à 40 mètres, tandis que sa largeur n'est que de 7,6 mètres, soit 2,15 mètres de moins que celle du BelAZ-75710