Der Sitz, mon vader, il est en Peugeot 406 Coupé-t

Les Concepto T Coupé et Concepto T Cabrio sont deux prototypes intéressants et très prometteurs présentés par Seat en 1992 et 1993. Ils ont été conçus par David Ancona du cabinet espagnol Integral Design et présentent une certaine similitude génétique avec les prototypes Proto T et Proto TL antérieurs créés par Giugiaro, qui ont ensuite été réincarnés dans la première génération de la Seat Toledo magazin de piese auto online.

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L'idée principale du Concepto T était d'ajouter deux nouvelles versions sportives à la gamme Toledo : un coupé et un cabriolet. Le projet fut lancé fin 1989 dans la continuité du développement précédent, nom de code Projet S3. Entre-temps, le nouveau modèle Toledo était quasiment finalisé, même si sa commercialisation n'eut lieu que deux ans plus tard. À cette époque, une version sportive équipée de moteurs G60 ou VR6 et d'une transmission intégrale était envisagée, mais l'idée fut abandonnée après les essais réalisés. Cependant, les améliorations apportées furent par la suite mises à profit pour le développement du Concepto T, dont le premier prototype était équipé d'un moteur V6.

À la fin des années 1980 et au début des années 1990, ces voitures étaient très demandées, et Seat pensait qu'un tel modèle novateur au sein de sa gamme aurait un impact très positif sur l'image de la marque. À cette époque, seuls deux modèles similaires étaient proposés au sein du groupe Volkswagen : la Volkswagen Corrado et l'Audi 80 Coupé S2.

Le premier prototype, le Seat Concepto T Coupé 2+2, basé sur la Toledo, fut présenté au Mondial de l'Automobile de Paris en 1992. Pour l'époque, sa conception était remarquable et impressionnerait encore aujourd'hui. Elle se distinguait par des lignes fluides, quasiment sans angles droits, et sa carrosserie jaune était associée à un toit vitré, des vitres teintées, des phares assombris, des jantes Azev plates à 5 branches, un système d'échappement avec une sortie de chaque côté et l'inscription « Concept T » à l'arrière. Côté technologie, elle se caractérisait notamment par le remplacement des rétroviseurs par des caméras. Le prototype était équipé d'un moteur V6 développant 200 ch.

Au Salon de l'automobile de Barcelone de 1993, Seat présenta également le Concept T Cabrio. Initialement, sa première officielle était prévue à Genève, mais pour des raisons inconnues, une fausse rumeur d'accident survenu lors de son transport fut diffusée. Le Concept T Cabrio est légèrement plus sophistiqué, mais son apparence est presque identique à celle du coupé, à l'exception de sa capote souple. On note également quelques différences au niveau des phares transparents (au lieu d'être teintés), similaires à ceux des modèles de série, et des jantes à cinq branches plus cylindriques. Cette nouvelle version est également équipée de rétroviseurs extérieurs de série. La carrosserie est peinte d'un rouge profond, qui contraste avec l'intérieur clair, tandis que la planche de bord associe le bleu et le gris. Le moteur est le même que celui du Concept T Coupé.

Cependant, la production en série du Concepto T, prévue pour fin 1994, n'a pas eu lieu et la plupart des prototypes construits dans le cadre de ce programme ont finalement été mis au rebut. C'est d'autant plus regrettable que quelques années plus tard, le coupé Peugeot 406, à l'allure très similaire, a rencontré un franc succès commercial.

Pièces auto AutoPower
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L'idée principale du Concepto T était d'ajouter deux nouvelles versions sportives à la gamme Toledo : un coupé et un cabriolet

À la fin des années 1980 et au début des années 1990, ces voitures étaient très demandées, et Seat pensait qu'un tel modèle novateur au sein de sa gamme aurait un impact très positif sur l'image de la marque