Zastava 1100 : une version plus élégante de la Fiat 128

Au milieu des années 1970, la Fiat 128 occupait l'une des premières places du réseau d'exportation du constructeur italien. Héritière de la légendaire 1100, elle restait dans sa catégorie et conservait la même cylindrée, mais présentait un concept beaucoup plus moderne avec une traction avant et un moteur transversal. La variante sous licence la plus réussie de la Fiat 128 fut sans conteste celle produite en République fédérative socialiste de Yougoslavie sous le nom de Zastava 1100. En 1971, année de lancement du modèle, Zastava produisit un total de 112 000 exemplaires et dépassa la barre des 200 000 en 1973. Parallèlement, les voitures particulières Zastava étaient déjà exportées vers 26 pays, dont la République fédérale d'Allemagne, où elles rivalisaient avec l'originale turinoise piese auto online.

Zastava 1100 : une version plus élégante de la Fiat 128

Parmi eux, le modèle le plus emblématique de la marque se distingue : la 1100, une version cinq portes de la Fiat 128. Malgré ses dimensions compactes, cette populaire berline yougoslave offre un intérieur spacieux. Le volume de coffre est de 0,325 mètre cube et, une fois les dossiers des sièges arrière rabattus, il passe à 1,01 mètre cube pour une surface de base de 1,45 mètre carré. Pour atteindre le poids total autorisé de 1 235 kg, la charge utile est limitée à 400 kg.

Le moteur de 1 116 cm³, développant 40,4 kW (55 ch) à 6 000 tr/min et un couple maximal accru, affiche une bonne élasticité et une bonne efficacité. Parmi les autres caractéristiques techniques du modèle, on compte un alternateur triphasé de 366 V, un rapport de pont de 13/53, ainsi qu'un système de freinage à double circuit disque/tambour avec limiteur de freinage. La vitesse maximale annoncée par l'usine est de 135 km/h.

À bien des égards, la Zastava 1100 peut être considérée comme un exemple de voiture de tourisme grand public réussie. Ce n'est pas un hasard si elle a été intégrée au programme de production supplémentaire des usines polonaises FSO. Elle est également l'une des rares voitures étrangères disponibles pour les particuliers en Allemagne de l'Est, où, contrairement au marché ouest-allemand, la Fiat 128 originale n'a jamais été commercialisée. Ce n'est pas rien, car ce modèle Zastava n'a été proposé aux clients bulgares qu'au milieu des années 1980, et en quantités très limitées.

La Zastava 1100 a été produite jusqu'en 2008, avec un total de 1 273 532 unités produites.

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Parmi eux, le modèle le plus emblématique de la marque se distingue : la 1100, une version cinq portes de la Fiat 128

Le moteur de 1 116 cm³, développant 40,4 kW (55 ch) à 6 000 tr/min et un couple maximal accru, affiche une bonne élasticité et une bonne efficacité