Volkswagen Mitra vagy T2 o moteur

Les versions Volkswagen produites hors d'Allemagne possèdent souvent un style unique et sont facilement reconnaissables à certains détails caractéristiques. Cela vaut non seulement pour les voitures particulières, mais aussi pour de nombreuses versions universelles comme le T2. La production de ce modèle légendaire s'est arrêtée en Allemagne en 1979, mais s'est poursuivie au Brésil jusqu'en 2013. Durant cette période, le modèle a été modernisé à plusieurs reprises, la modification la plus importante étant l'introduction de moteurs modernes refroidis par eau, dont le radiateur est monté à l'avant, entre les phares. Or, il est apparu récemment que ce n'est pas le premier T2 à arborer cette configuration magazin de piese auto online.

Volkswagen Mitra vagy T2 o moteur

Depuis le début des années 1970, Volkswagen s'est engagé dans une vaste campagne de motorisation des pays en développement, proposant des versions simplifiées (autant que possible) de certains de ses modèles universels. C'est ainsi que, peu après, en 1974, est apparue l'une des innovations les plus intéressantes dans ce domaine. Ce modèle a été créé dans le cadre du programme gouvernemental de développement de « véhicules utilitaires légers simples » (KBNS : Kendaraan Motor Niaga Sederhana). Son développement a été mené par PT. Garuda Mataram Motor, représentant officiel de VW en Indonésie, en collaboration avec PT. Pindad Bandung, une entreprise stratégique de l'armée indonésienne. La première se consacrait à la production des moteurs, la seconde à la fabrication des châssis. C'est ainsi qu'est née la Volkswagen Mitra, dont la conception est globalement basée sur celle du VW T2 standard.

La particularité de la Mitra réside dans son moteur boxer de 1,6 litre monté à l'avant et entraînant les roues avant. Son châssis est doté d'une structure à longerons simplifiée et sa suspension arrière est à ressorts à lames.

Malgré les grands espoirs placés en la VW Mitra, elle n'a pas rencontré le succès commercial escompté. En quatre ans, un peu plus de 6 000 exemplaires ont été produits, dont une partie vendue à l'étranger. La principale contribution de la Mitra à l'histoire légendaire de Volkswagen réside dans le fait que la version indonésienne T2 est la seule au monde à être équipée d'un moteur avant.

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Depuis le début des années 1970, Volkswagen s'est engagé dans une vaste campagne de motorisation des pays en développement, proposant des versions simplifiées (autant que possible) de certains de ses modèles universels

La particularité de la Mitra réside dans son moteur boxer de 1,6 litre monté à l'avant et entraînant les roues avant