Suzuki Swift - Farven est fantastique

Les petites voitures classiques disparaissent lentement mais sûrement du marché. La Ford Fiesta ? Elle n'est plus produite. La Nissan Micra ? Désormais disponible uniquement en version électrique. La VW Polo ? Son prix la classe presque dans la catégorie des compactes. Mais un constructeur persiste avec audace sur le segment classique : Suzuki avec la Swift magazin de piese auto online.

Suzuki Swift - Farven est fantastique

C'est exactement la voiture idéale pour ceux qui ne veulent pas débourser, par exemple, 40 000 euros pour une petite voiture électrique et qui n'apprécient guère la multitude d'écrans tactiles que l'on trouve dans les voitures modernes. Les promesses des fiches techniques de Suzuki sonnent presque comme une provocation envers l'industrie automobile : moins de 1 000 kilogrammes à vide et un moteur trois cylindres efficient. La Swift est-elle la dernière héroïne analogique de la ville ou son moteur est-il finalement inadapté au quotidien ? Nous avons testé cette petite voiture japonaise en ville, et pas seulement.

Design et carrosserie : belle apparence

La Suzuki Swift nous regarde avec un air franc et plutôt sympathique. Longue de 3,86 mètres, elle correspond au format typique des petites voitures (les VW Polo et Opel Corsa actuelles sont 20 centimètres plus longues). Au quotidien, cela signifie se garer facilement, même dans les places où les autres conducteurs passent. La visibilité est excellente grâce aux montants avant relativement verticaux et aux grandes vitres. En réalité, la caméra de recul (disponible sur les versions haut de gamme) est superflue. Cette voiture est l'outil idéal pour la jungle urbaine.

L'intérieur est réalisé en plastique assez ordinaire, mais l'ensemble est robuste. Aucun grincement ni cliquetis ne se fait entendre, même sur route goudronnée. Le poste de conduite bicolore est dominé par un écran tactile de 9 pouces. Le système d'infodivertissement est fonctionnel, compatible avec CarPlay sans fil et Android Auto, et ses graphismes sont simples mais corrects. Un détail qui nous a particulièrement plu : la climatisation se commande par de véritables boutons physiques. Pas de surfaces tactiles, pas de sous-menus compliqués ni de recherches fastidieuses. Les indicateurs analogiques du compteur de vitesse sont parfaitement lisibles, et un petit écran couleur fonctionnel, situé entre les instruments, affiche les informations de l'ordinateur de bord.

L'espace intérieur de la Swift est à la hauteur de sa longueur (3,86 mètres). Le confort est optimal à l'avant, les jeunes enfants voyagent confortablement à l'arrière, et même si les adultes peuvent y prendre place, ce n'est pas recommandé pour les longs trajets. Le volume du coffre varie de 265 à 980 litres.

La nouvelle Swift est propulsée par un moteur trois cylindres atmosphérique de 1,2 litre développant 82 ch et un couple maximal de 112 Nm. La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports offre des passages de vitesses d'une grande précision, et l'embrayage est d'une douceur remarquable. En ville, la Swift est parfaitement à son aise – elle ne pèse que 920 kg. Au premier abord, ses 82 ch donnent l'impression d'en faire au moins 100 – le système d'hybridation légère 12 volts fournit un surcroît de puissance électrique au démarrage. La voiture se faufile avec agilité dans la circulation, et la suspension est ferme sans être trop raide.

Sur les routes interurbaines, le moteur 3 cylindres émet un ronronnement agréable, et dans les virages serrés, on apprécie vraiment la légèreté de la voiture. Sur autoroute, à plus de 130 km/h, le moteur devient un peu bruyant, mais malgré sa vitesse de pointe de 165 km/h, la Swift se prête parfaitement aux longs trajets. Son atout majeur réside dans sa consommation : grâce à son poids réduit, nous avons relevé une consommation moyenne d'environ 5 l/100 km (autoroute, interurbain et urbain). Il est même possible, avec un peu d'effort, de descendre à 4 l/100 km.

En Bulgarie, le prix de la Swift commence à 18 912 euros, et la version 1.2 Mild Hybrid GLX que nous avons testée coûte 21 980 euros.

CONCLUSION

Hristo Angelov

La Suzuki Swift est une voiture simple, sans prétention et d'une légèreté remarquable, contrastant avec le monde automobile saturé de modèles complexes et lourds. Avec sa boîte de vitesses manuelle et sa faible consommation, cette petite citadine japonaise s'adresse à tous ceux qui considèrent l'automobile comme un outil pratique et non comme un symbole de statut social.

Pièces auto AutoPower
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C'est exactement la voiture idéale pour ceux qui ne veulent pas débourser, par exemple, 40 000 euros pour une petite voiture électrique et qui n'apprécient guère la multitude d'écrans tactiles que l'on trouve dans les voitures modernes

Design et carrosserie : belle apparence