Nous pouvons réparer le spoiler à la place de AMG pour l'aérodynamisme.

Mercedes-AMG a dévoilé dans une nouvelle bande-annonce ce à quoi ressemblerait son aérodynamisme actif. Le pare-chocs arrière est allongé et élargi : un aperçu du nouveau coupé AMG GT 4 portes piese auto online.

Nous pouvons réparer le spoiler à la place de AMG pour l'aérodynamisme.

Oubliez les ailerons arrière fixes, les spoilers et autres éléments du genre. La dernière vidéo teaser d'AMG sur Instagram dévoile à quoi pourrait ressembler l'aérodynamisme actif sur les voitures de série, illustré par le prototype du coupé GT 4 portes.

Au lieu de pièces additionnelles statiques, AMG s'appuie sur des composants mobiles qui s'adaptent en temps réel à la vitesse et aux conditions de conduite – un véritable pas en avant vers des performances de haute technologie et une conduite au quotidien.

Mercedes travaille depuis quelque temps déjà à la mise au point de sa nouvelle AMG GT 100 % électrique. De nombreuses images du prototype camouflé circulent déjà sur Internet. Récemment, sa première à Las Vegas fin novembre, en présence de l'acteur Brad Pitt et du pilote de Formule 1 George Russell, a fait sensation : la nouvelle voiture de sport a ainsi pu être découverte plus en détail pour la première fois.

Mercedes maintient sa stratégie. Dans une vidéo récemment publiée, AMG présente l'arrière du prototype, dont le pare-chocs arrière se déploie dynamiquement. L'effet rappelle celui d'un diffuseur arrière respirant : dès qu'un appui aérodynamique accru est nécessaire, l'arrière du véhicule se modifie visiblement. Ce type d'aérodynamique active est déjà connu en sport automobile.

Il ne s'agit pas d'un simple effet, comme l'a déjà démontré le concept-car entièrement électrique AMG GT XX. Basé sur la nouvelle plateforme AMG.EA, ce concept-car combine plus de 1 000 ch à une carrosserie extrêmement basse et aérodynamique, ainsi qu'à de nombreux éléments aérodynamiques actifs. Parmi ceux-ci figurent les Aero-Blades mobiles intégrées aux jantes de 21 pouces et un coefficient de traînée remarquablement bas de 0,198.

L'alliance du design et de la fonctionnalité est également impressionnante : poignées de porte dissimulées, soubassement optimisé et arrière futuriste sans vitres. Reste à savoir lesquelles de ces solutions seront intégrées à la production en série. Mercedes n'a pas encore annoncé de date précise pour la première mondiale de la nouvelle AMG GT.

Le pare-chocs actif présenté dans la vidéo promotionnelle semble être la suite logique de ce concept. À l'avenir, au lieu d'ailes ou de volets individuels, ce sont des surfaces de carrosserie entières qui pourraient fonctionner activement, optimisant ainsi le flux d'air et l'appui en fonction de la vitesse ou du mode de conduite.

Quelles conséquences cela aura-t-il pour l'avenir ?

AMG ne cache pas que cette technologie est bien plus qu'une simple étude de style. Des éléments de ce concept seront progressivement intégrés aux futurs modèles de série, non seulement à la version électrique qui succédera à la GT, mais aussi à d'autres véhicules hautes performances basés sur la plateforme AMG.EA. Si les pare-chocs actifs fonctionnent comme prévu, une expérience de conduite adaptative inédite sera proposée.

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