Malgré l'électrification : Mercedes revient aux moteurs V8 et V12

Alors que d'autres constructeurs enterrent déjà le classique moteur à combustion interne, Mercedes mise sur son retour alternator valeo pret.

Malgré l'électrification : Mercedes revient aux moteurs V8 et V12

Retour vers le futur : Mercedes reste fidèle au moteur à combustion interne ! Alors que de nombreux constructeurs enterrent le moteur à combustion interne, Mercedes choisit la stratégie inverse : les moteurs V8 et V12 resteront partie intégrante de la gamme – et seront même améliorés !

Lors de sa dernière conférence de presse annuelle, le constructeur basé à Stuttgart a annoncé sous le slogan « Mastering the Transformation » qu'il travaillerait sur des moteurs à combustion interne plus économiques, plus rapides et plus puissants à mesure que le monde automobile se transforme - et qu'il ne parierait pas sur un avenir entièrement électrique.

Les fans du moteur douze cylindres devraient particulièrement se réjouir : le légendaire V12 biturbo de 6 litres reste dans la gamme de la marque. Bien que seulement sur certains marchés, il continuera à rugir majestueusement dans la luxueuse Mercedes-Maybach S 680 ou la blindée Classe S Guard – même à une époque où l'objectif principal est de réduire les émissions de CO₂.

Les 12 cylindres : le dernier bastion de Mercedes

Alors que BMW a depuis longtemps abandonné le 12 cylindres (l'édition limitée M760i, destinée uniquement aux États-Unis, a été abandonnée en 2022), et qu'Audi a dit adieu au W12 dans l'A8 en 2017, Mercedes reste le seul constructeur premium allemand à conserver la légende du V12. Et ce n'est pas tout : le moteur 12 cylindres d'Affalterbach continuera d'être fourni au spécialiste italien des hypercars Pagani - pour la nouvelle supercar Utopia.

AMG lance un nouveau V8

Mais les Stuttgartois ne comptent pas seulement s'appuyer sur les succès passés : le V8 sera modernisé. Et AMG travaille déjà sur un tout nouveau moteur 8 cylindres à assistance électrique pour les futurs modèles qui utiliseront la nouvelle plateforme AMG.EA. Cette unité doit non seulement être puissante, mais également répondre à la future norme Euro 7.

Le « six » en ligne reste le même : 4 cylindres avec un système « hybride léger » de 48 volts

Bien qu'aucune déclaration officielle n'ait été faite concernant l'avenir du moteur 6 cylindres en ligne, certains éléments suggèrent que cette unité sera conservée. Dans le même temps, Mercedes a annoncé qu'elle introduirait un nouveau moteur quatre cylindres de 1,5 litre, faisant partie d'un système « hybride doux » de 48 volts.

Le petit moteur puissant fera bientôt sa première apparition dans le nouveau CLA – en combinaison avec une transmission à double embrayage à 8 rapports. Le moteur a été développé à Stuttgart en collaboration avec un partenaire chinois.

Une chose est sûre : pour l’instant, les grands projets d’électrification restent en suspens. Alors que d'autres constructeurs continuent de miser entièrement sur les moteurs électriques, l'entreprise basée à Stuttgart espère y parvenir d'ici 2027. 70 % des clients choisissent toujours des modèles équipés de moteurs à combustion interne et de la technologie 48 volts. D’ici là, les véhicules électriques et hybrides rechargeables ne représenteront plus qu’environ 30 % des ventes.

L'entreprise basée à Stuttgart avait initialement prévu de vendre uniquement des voitures électriques à partir de 2030. en avant – « partout où le marché le permet ». Mais compte tenu de la demande actuelle, ce plan (du moins pour l’instant) appartient au passé.

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Retour vers le futur : Mercedes reste fidèle au moteur à combustion interne ! Alors que de nombreux constructeurs enterrent le moteur à combustion interne, Mercedes choisit la stratégie inverse : les moteurs V8 et V12 resteront partie intégrante de la gamme – et seront même améliorés !

Lors de sa dernière conférence de presse annuelle, le constructeur basé à Stuttgart a annoncé sous le slogan « Mastering the Transformation » qu'il travaillerait sur des moteurs à combustion interne plus économiques, plus rapides et plus puissants à mesure que le monde automobile se transforme - et qu'il ne parierait pas sur un avenir entièrement électrique