Le premier et unique Mazda MX-3 pendant 35 ans depuis

Il y a exactement 35 ans, avec la toute nouvelle MX-3, Mazda faisait son entrée sur le segment des citadines sportives, une initiative quelque peu inattendue et surprenante pour le constructeur japonais. Bien que son lancement ait été malvenu en raison de la récession économique, la MX-3 devait affronter une concurrence féroce, notamment avec des modèles comme la Nissan NX et la Geo Storm. La plateforme utilisée, baptisée EC, partage de nombreux points communs avec la plateforme BG de la gamme Familia/323/Protegé de l'époque magazin de piese auto online.

Le premier et unique Mazda MX-3 pendant 35 ans depuis

De l'extérieur, la MX-3 ressemble à une véritable voiture de sport, et non à une berline retouchée pour imiter la sportivité. Sa face avant distinctive rehausse non seulement son allure, mais aussi son image, notamment sur les versions haut de gamme et les plus puissantes. Sur les flancs, les larges portes facilitent l'accès à l'habitacle, tandis que la lunette arrière incurvée qui recouvre le coffre s'inspire fortement de la RX-7. Un petit aileron arrière complète le look sportif. L'intérieur, d'apparence minimaliste au premier abord, offre suffisamment d'équipements pour séduire. À ce propos, il convient de noter que le tableau de bord est spécifique à la MX-3 et n'est emprunté à aucun autre modèle Mazda. Il est doté d'un grand compteur de vitesse central, avec le compte-tours à sa droite et les indicateurs de niveau de carburant et de température à sa gauche. La console centrale regroupe les commandes de ventilation et de climatisation.

Malgré ses dimensions compactes, la MX-3 pouvait accueillir deux sièges supplémentaires à l'arrière (avec un espace aux jambes légèrement limité), mais était officiellement classée comme une 2+2. La plus grande surprise se trouvait cependant sous le capot. Outre le moteur quatre cylindres de 1,6 litre de base, une version équipée d'un V6 de 1,8 litre était également proposée ; à l'époque, il s'agissait du plus petit V6 du marché. Le choix de ce moteur équilibré et souple visait à permettre au petit coupé de se démarquer de ses concurrents sur son segment. En janvier 1994, une version du moteur B6, le B6D à double arbre à cames en tête, fut lancée. Ce changement offrait un gain de puissance appréciable, mais rendait le nouveau V6 beaucoup plus cher. En conséquence, les ventes du modèle aux États-Unis cessèrent la même année, même si elles se poursuivirent au Canada et sur de nombreux autres marchés d'exportation.

La Mazda MX-3, modèle unique, n'a été produite que pendant une seule génération (1991-1998), la MX-5 ayant rencontré un succès bien plus important. Sa courte carrière s'explique également par les difficultés économiques que traversait le Japon dans les années 1990, contraignant l'entreprise à abandonner les modèles aux ventes insuffisantes.

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De l'extérieur, la MX-3 ressemble à une véritable voiture de sport, et non à une berline retouchée pour imiter la sportivité

Malgré ses dimensions compactes, la MX-3 pouvait accueillir deux sièges supplémentaires à l'arrière (avec un espace aux jambes légèrement limité), mais était officiellement classée comme une 2+2