Furgoneta Audi RS4 øssbecsapott et BMW M3-mal

Rétrospective : voici ce que la Bulgarie écrivait il y a 20 an piese auto online.

Furgoneta Audi RS4 øssbecsapott et BMW M3-mal

Le terme « concept à grande vitesse » évoque une technologie issue du domaine des machines à laver ou des centrifugeuses... Mais ce n'est pas le cas.

Il s'agit du principe suivi par les concepteurs du moteur de la nouvelle Audi RS4 pour atteindre une puissance maximale. Compte tenu des capacités du moteur, des noms tout à fait appropriés seraient également « système de victoire permanent » ou « pole position automatique ». La technologie du moteur est pratiquement identique à celle des voitures en tôle avec lesquelles Audi a remporté Le Mans et de nombreux autres trophées à travers le monde, et ses caractéristiques techniques surpassent largement celles des concurrentes directes de la RS4. Le V8 de 4,2 litres de la sportive d'Ingolstadt développe une puissance maximale de 420 ch, soit nettement plus que celle des BMW M3 et Mercedes C 55 AMG. Le couple de 430 Nm est également satisfaisant, car même une sportive confirmée comme la Porsche Carrera S ne dispose que de 400 Nm. Les performances dynamiques de la RS4 sont encore plus significatives, car elle compte parmi les rares berlines à accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. De plus, la valeur de 4,8 secondes la place directement dans la compagnie de Lamborghini et Ferrari (Gallardo – 4,2 secondes, F360 Spider – 4,6 secondes).

Le FSI-arpream n'hésite pas à franchir la barre des 8000 tr/min

C'est là que les avantages du concept « haut régime » mentionné précédemment entrent en jeu. Le huit cylindres atteint sa puissance maximale à 7 800 tr/min, mais le moteur FSI n'hésite pas et franchit hardiment la barre des 8 000 tr/min dans les situations critiques où il faut exploiter chaque dixième de seconde. Dans ce cas, le système FSI (Fuel Stratified Injection) ne vise pas tant à réduire la consommation qu'à améliorer la charge du moteur RS à course exceptionnellement longue, ce qui augmente la puissance et le couple à bas régime.

En pratique, cela signifie que la super sportive A4 démarre avec souplesse et puissance dès le ralenti, accélère avec assurance et un son puissant, incitant le conducteur à passer le rapport supérieur dans un sifflement. Grâce à des rapports de transmission extrêmement courts (contrairement à l'A4 « civile »), les sprints ne durent jamais très longtemps. Le plaisir du dialogue avec la boîte de vitesses est quelque peu gâché par le guidage imprécis du levier de vitesses. Quoi qu'il en soit, le galop s'arrête lorsque la limite habituelle de 250 km/h est atteinte, même si, selon les concepteurs de la RS4, les pneus utilisés permettent une vitesse plus élevée.

Les suspensions de la voiture de route d'Ingolstadt ne semblent pas non plus épuisées, même si le poids plutôt conséquent (pour un modèle aux ambitions sportives) de 1,6 tonne se ressent clairement dans le comportement de l'essieu avant. Cependant, le réglage précis et les mesures visant à réduire les vibrations de la carrosserie dans les virages, ainsi que lors des freinages et des démarrages brusques, garantissent un comportement stable et précis.

C'est tout simplement dommage qu'Audi ait également appliqué le « concept de haut régime » aux prix : en Allemagne, la nouvelle RS4 sera disponible pour pas moins de 70 000 euros...

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Le terme « concept à grande vitesse » évoque une technologie issue du domaine des machines à laver ou des centrifugeuses

Il s'agit du principe suivi par les concepteurs du moteur de la nouvelle Audi RS4 pour atteindre une puissance maximale