Et Volkswagen a un e-Transporter et une e-Caravelle furgonjainak électrique, comme les gens svetninger tiene

Les spécialistes de Volkswagen Véhicules Utilitaires ont considérablement optimisé les capacités et les performances des modèles Transporter et Caravelle à motorisation 100 % électrique. La batterie, dont la capacité utile a été portée à 70 kWh, la recharge accélérée sur bornes de recharge rapide en courant continu (CC) et la transmission intégrale 4Motion (en option) y contribuent largement.
Volkswagen Véhicules Utilitaires améliore ainsi le confort et les performances des versions électriques. Avec l'e-Transporter et l'e-Caravelle, Volkswagen offre à ses clients une efficacité accrue et facilite leur transition vers une flotte plus respectueuse de l'environnement et plus économique, avec des émissions de CO₂ réduites piese auto online.

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Autonomie accrue, temps de charge réduits et une gamme d'applications nettement plus large et diversifiée pour les versions électriques. C'est le résultat de l'augmentation de la capacité nette de la batterie des e-Transporter et e-Caravelle, passée de 64 à environ 70 kWh, ce qui permet un gain d'autonomie d'environ 13 %. Outre la possibilité de parcourir jusqu'à 380 kilomètres avec une seule charge, le temps de recharge a également été considérablement réduit : grâce à la borne de recharge rapide CC de 125 kW, la batterie de traction peut être rechargée de 10 % à 80 % en une trentaine de minutes. Concrètement, cela signifie non seulement gagner une précieuse dizaine de minutes à chaque recharge, mais aussi récupérer suffisamment d'énergie pour parcourir environ 100 kilomètres supplémentaires en seulement dix minutes de recharge.

Le nouveau système de transmission intégrale 4Motion offre des options intelligentes pour une motricité et une stabilité accrues sur route. Dès début 2026, la version 100 % électrique du Transporter pourra également être commandée avec le système 4Motion, qui associe le moteur électrique sur l'essieu arrière à un système de traction additionnel.
Traction avant. Le système utilise un contrôle de traction électronique intelligent sans liaison mécanique entre les unités d'entraînement et est capable de diriger et de doser le couple nécessaire avec une extrême précision entre les essieux avant et arrière, offrant une traction et une adhérence encore meilleures lors de la conduite sur des terrains difficiles et instables tels que les chantiers de construction, les chaussées mouillées ou les chemins de terre.

Pour une adhérence, une traction et une stabilité optimales sur route, le système de transmission intégrale électrique 4Motion fonctionne en étroite collaboration avec les capteurs et actionneurs du programme de stabilité électronique (ESP) et du contrôle de traction électronique (TC). Ceci permet une application précise du couple et de la force de freinage afin de corriger les écarts de comportement indésirables tels que le survirage et le sous-virage, garantissant ainsi une sécurité optimale dans des conditions routières difficiles et lors du transport de charges lourdes.

Le système d'entraînement 4Motion est disponible en trois niveaux de puissance : 100 kW (136 ch), 160 kW (218 ch) et 210 kW (286 ch).

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Autonomie accrue, temps de charge réduits et une gamme d'applications nettement plus large et diversifiée pour les versions électriques

Le nouveau système de transmission intégrale 4Motion offre des options intelligentes pour une motricité et une stabilité accrues sur route