El Auszeichnung international plus important à Chavdar busznak

Les deux premiers prototypes du « Chavdar » 11 M4 ont été fabriqués à l'usine Kässbohrer en 1972, l'un d'eux étant présenté à la foire de Plovdiv en septembre de la même année. Les premiers modèles de série de ce type ont été fabriqués en 1976, et leur production en série a été maîtrisée l'année suivante magazin de piese auto online.

El Auszeichnung international plus important à Chavdar busznak

Le bus est conçu pour le transport interurbain et touristique. Sa carrosserie autoportante la rend plus légère que les modèles basés sur un châssis et permet de placer les compartiments à bagages sous l'habitacle, ce qui contribue à une stabilité de conduite accrue. Ce modèle Chavdar a atteint une isolation thermique et phonique maximale de l'intérieur. Le chauffage est assuré par un groupe de chauffage autonome au gazole et deux échangeurs de chaleur latéraux, utilisant la chaleur du liquide de refroidissement du moteur. L'échangeur de chaleur à l'avant du bus souffle de l'air à travers les pare-brise et les protège de la transpiration et du gel. La ventilation est assurée par des trappes, des dispositifs combinés de ventilation et d'éclairage, des vitres latérales mobiles et des échangeurs de chaleur lorsqu'ils sont isolés du système de refroidissement du moteur.

La suspension indépendante de l'essieu avant offre une stabilité maximale, facilite la direction, augmente la maniabilité et contribue à augmenter le confort, à la fois à grande vitesse et lors de la conduite sur des routes accidentées. Dans l'habitacle spacieux, selon l'usage du bus, différents nombres et types de sièges peuvent être situés. Le puissant moteur Raba-MAN est monté à l'arrière, ce qui minimise le bruit de la cabine et garantit une excellente dynamique et une vitesse élevée.

Fin mars 1977, lors de l'exposition internationale spécialisée des bus touristiques qui s'est tenue à Dubrovnik, en Yougoslavie, le "Chavdar" 11 M4 a reçu le troisième prix. Le salon est organisé par la Fédération mondiale des fabricants d'autobus et d'autocars, et les prix qu'elle décerne, qui sont décernés chaque année, sont les plus prestigieux du secteur. Malgré une concurrence sérieuse, le « Chavdar » 11 M4 (équipé de la climatisation) que nous présentons reste un bus moderne pour son époque, même si sa conception a été introduite par Kässbohrer dans les années 1960. Une évaluation très positive à son égard a également été publiée dans la presse spécialisée en Allemagne de l’Ouest :

Tous les constructeurs de bus d'Europe et certains d'Amérique du Nord et du Japon étaient présents au salon de Dubrovnik... Trois bus ont fait la plus forte impression : le nouveau Daimler-Benz 0-303 avec climatisation, le Setra 215 avec vitres panoramiques et le bulgare "Chavdar" 11M4 avec climatisation. Par décision unanime de la Fédération mondiale des constructeurs d'autobus, Daimler-Benz 0-303 et « Chavdar » 11M4 ont reçu l'insigne honorifique de la fédération avec deux étoiles ; La plus haute distinction – 3 étoiles – n’a pas été décernée cette année.

Le même modèle est revenu avec des médailles d'or après sa participation aux foires internationales de Plovdiv et de Brno, en Tchécoslovaquie en 1978. Au cours de cette période, les bus Chavdar étaient déjà exportés vers de nombreux pays du monde.

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Le bus est conçu pour le transport interurbain et touristique

La suspension indépendante de l'essieu avant offre une stabilité maximale, facilite la direction, augmente la maniabilité et contribue à augmenter le confort, à la fois à grande vitesse et lors de la conduite sur des routes accidentées