De Ihrem Ford Courier : ¡af űr kiskirálya elfőnt ! (PRÜFEN)
Le Courier est l'un des best-sellers de Ford : malgré sa longueur modeste, le petit roi de l'espace peut désormais parfaitement s'intégrer dans le rôle d'une voiture familiale dans sa variante passagers Tourneo, tandis que la modification Transit cargo s'adapte désormais à deux Europalettes - et entre les ailes ( et non sous angle comme chez le prédécesseur). Tout cela est dû aux dimensions augmentées (+27 mm de largeur, +180 mm de longueur, +76 mm de hauteur). Ou, pour le dire autrement, le modèle est presque d’un calibre plus grand piese auto Ford.
Le cockpit est désormais entièrement numérique, combinant deux écrans – un de 8 pouces sur le système d'infodivertissement et un deuxième de même taille directement devant le champ de vision du conducteur faisant office de tableau de bord. Ford est fier de la riche gamme de systèmes d'assistance de série (sur le Tourneo) : prévention des collisions, maintien de la voie, panneaux de signalisation, feux de route automatiques, assistant de vitesse intelligent et capteurs de stationnement. Malheureusement, cette liste n'inclut pas l'important pour la version sans vitres arrière de l'assistant d'angle mort Transit (dans ce type de véhicule, tourner la tête pour regarder par-dessus l'épaule n'aide guère). Le précieux plus est inclus dans le pack avec système de navigation, caméra de régulateur de vitesse adaptatif, etc. d'une valeur de 3 420 BGN - un montant qui augmenterait considérablement le prix et que la plupart des entreprises clientes n'accepteraient probablement pas comme dépense supplémentaire, en particulier lors de la commande de flottes entières.
Et en ce qui concerne les coûts : le joli "chargeur" dans sa modification de base ne coûte que 40 400 BGN - et les entreprises pourront "tirer" la TVA et obtenir la version avec l'EcoBoost de 1 litre (100 ch, 6- transmission manuelle ) pour 33 666 BGN. Ce prix avantageux comprend la climatisation, les aides au stationnement arrière, les feux de route automatiques, l'écran tactile de 8 pouces, deux ports USB en façade (type A/type C), un équipement plus que généreux pour un « boulanger » qui assumera le rôle de bureau une voiture pour le personnel plus sans prétention des niveaux inférieurs des entreprises. En d’autres termes, la plupart des utilisateurs, même de la modification la moins chère, pourront compter sur un équipement plus riche que ce à quoi ils s’attendraient.
Si vous vous en tenez au moteur diesel 1.5 EcoBlue, plus économique (toujours avec 100 ch, alors que l'EcoBoost en a également 125), vous devrez vous séparer d'un minimum de 45 400 BGN. Cependant, ici, vous n'avez pas la possibilité de commander la boîte automatique à 7 vitesses (3 200 BGN), qui allégerait considérablement la charge des coursiers travaillant toute la journée dans un trafic urbain intense. Le Courier de nouvelle génération a une charge utile maximale allant jusqu'à 850 kg et un volume de charge utile allant jusqu'à 2,9 mètres cubes, soit 25 % de plus que son prédécesseur. Par rapport à lui, le compartiment de chargement est 181 mm plus long (1 802 au total) et 208 plus large entre les ailes (1 220).
La version Double Cab in Van cargo-passagers du Transit Courier avec doubles portes coulissantes, fenêtres ouvrantes dans la deuxième rangée et sièges arrière pouvant servir de cloison est également attendue prochainement sur notre marché. Le Ford Transit Courier est le seul fourgon à obtenir la note Euro NCAP Platine la plus élevée possible en 2023, obtenant le score le plus élevé jamais enregistré au test de sécurité des fourgons, soit un phénoménal 93 % !
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