Dacia Duster Hybrid versus MG ZS Hybrid : Test de comparaison (VIDÉO)

Les voitures neuves sont devenues assez chères, et même si vous pouvez vous les permettre, la question est : voulez-vous vous les permettre ? Heureusement, il existe encore des modèles abordables. Des voitures neuves à prix attractifs, comme cette MG ZS Hybride, coûtent environ 27 000 euros en Allemagne. Presque autant qu’un Dacia Duster Hybride. Nous nous sommes demandés : avons-nous vraiment besoin de plus, ce qu’ils offrent est-il suffisant et, bien sûr, lequel des deux modèles devrions-nous acheter  piese auto online.

Dacia Duster Hybrid versus MG ZS Hybrid : Test de comparaison (VIDÉO)

L'année dernière, la deuxième génération de la MG ZS est apparue. Dans ce duel, cette voiture est l'attaquante. Elle est produite dans l'usine Saic en Chine. Avec 4,43 m de long, 1,82 m de large et 1,64 m de haut, elle est légèrement plus longue et légèrement plus inclinée que le Duster. L'habitacle de la MG offre un peu plus d'espace et les matériaux utilisés sont légèrement supérieurs, ce qui n'est pas vraiment une performance. Là où le Duster nous accueille avec du plastique dur, la MG présente des surfaces partiellement adoucies en matériaux synthétiques. Côté places assises, le conducteur et son passager doivent être prêts à faire des compromis. La position assise est haute et le volant n'est pas réglable en profondeur. Le siège passager à côté du conducteur n'est pas réglable en hauteur. Par ailleurs, seuls quelques points de la MG témoignent de son caractère économique. Par exemple, les sièges chauffants mono-position ou les vitres électriques, qui ne peuvent être retirées et fermées d'un simple geste. Voilà ce que l'on ressent au volant de la ZS Hybride. Tout est bien conçu, c'est clair ; il manque probablement quelques boutons pour la climatisation, mais le menu est clair, l'infodivertissement est réactif et fonctionne généralement plutôt bien. Je vais maintenant vous montrer autre chose en empruntant cette route de campagne, où je peux accélérer, comme vous l'entendez probablement aussi… nous avons ici une transmission automatique à 3 rapports avec convertisseur de couple. Je ne pensais pas pouvoir vivre une telle expérience en 2025.

Mais il fonctionne plutôt bien, surtout en ville, où l'on ne remarque même pas les différents rapports disponibles. La sensation est presque celle d'une boîte CVT. Grâce à la batterie de 1,8 kWh, vous pouvez même parcourir de longues distances en mode électrique. Selon MG, l'autonomie en ville peut atteindre 10 km. De plus, la puissance du système atteint 197 ch. Autrement dit, la traction est bonne, la puissance ne manque pas et l'ensemble est étonnamment harmonieux. La suspension est un peu plus ferme que celle du Duster. La direction est suffisamment directe ; vous pouvez même régler la souplesse du volant, par exemple grâce aux modes de conduite Eco, Normal et Sport. La récupération d'énergie est également disponible, mais pour cela, il faut d'abord accéder au menu, puis choisir le niveau approprié : faible, moyen et fort. Globalement, ce n'est certainement pas une voiture de sport, mais la conduire au quotidien est un vrai plaisir.

Voici les valeurs mesurées : l'accélération de 0 à 100 km/h est de 7,7 secondes avec une batterie chargée. Le freinage de la même vitesse à l'arrêt nécessite une distance de freinage de 36,6 m à chaud et de 36,5 m à froid. Pour une puissance accrue et prolongée, il faut accepter une légère baisse de puissance, lorsque le moteur électrique ne contribue presque plus à la marche avant. Dans ces conditions, la MG ZS met 13,4 secondes pour atteindre 100 km/h et beaucoup plus de temps pour atteindre sa vitesse maximale de 168 km/h. Notre tour d'horizon de la consommation de la MG s'est terminé par une consommation de 6,1 l d'essence A98. Ce qui nous amène à la grande inspection du coffre. Nous remarquons que la MG a un seuil de chargement plus bas. Pratique, il descend même un peu plus bas : nous disposons d'un double plancher, amovible si besoin. Les parois sont recouvertes de moquette, ce qui est loin d'être évident dans cette gamme de prix. Regardons maintenant le Duster. Le volume de chargement du MG varie de 443 à 1 457 litres, contre 430 à 1 545 litres pour le Dacia.

Vous pouvez trouver la comparaison complète dans notre vidéo :

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L'année dernière, la deuxième génération de la MG ZS est apparue

Mais il fonctionne plutôt bien, surtout en ville, où l'on ne remarque même pas les différents rapports disponibles