Dacia 1302 - il y a 50 ans

Depuis ses débuts en 1969, la Dacia 1300 est devenue la voiture particulière la plus moderne produite par le camp socialiste. S'appuyant sur la robustesse et la résistance au temps de son prototype Renault 12, Dacia est restée en production pendant plus d'un quart de siècle, sans modifications structurelles majeures. Forte de ces solides fondations, l'entreprise roumaine se lance dans le développement de ses propres versions, absentes de la gamme Renault, dont la première a été présentée il y a exactement 50 ans. Il s'agit de la version légère, baptisée 1302, initialement produite en série limitée, mais qui s'est imposée au fil du temps comme l'un des modèles les plus populaires et les plus recherchés de l'entreprise, déclinée en six carrosseries principales piese auto online.

Dacia 1302 - il y a 50 ans

La première version du véhicule utilitaire léger Dacia 1302 (que les Roumains appellent ironiquement « Papuc » ou « pantoufle ») a été produite entre 1975 et 1982, à seulement 1 500 exemplaires. La carrosserie est autoportante, la plateforme de chargement est en résine polyester et tôle, et la suspension arrière est renforcée et modifiée pour offrir une charge utile de 400 à 500 kg. Cette version existe en trois séries : la première est dotée d'ailes arrière droites et d'une petite lunette arrière, la deuxième d'ailes arrière ondulées et d'une petite lunette arrière, et la troisième d'une lunette arrière plus grande.

En 1981, la Dacia 1304 fut lancée, premier modèle à propulsion de la marque. Elle reprenait de nombreux éléments de l'Aro 10 (dont les ressorts à lames de la suspension arrière), portant ainsi sa capacité de charge à 1 100 kg. Elle était disponible en trois versions : pick-up, châssis et une version avec ridelles ouvrantes, avec une surface utile de chargement de 2,25 m³. Les premières versions étaient équipées du moteur standard d'un volume utile de 1 289 cm³ et d'une puissance de 54 ch. Après 1992, des versions plus puissantes de 1 397 cm³ (62 ch) et 1 557 cm³ (72 ch) ont été proposées. Ce n'est qu'en 2002 que la gamme Dacia 1304 s'est enrichie d'un moteur diesel Renault 1,9 litre de 62 ch. La capacité de charge des différentes versions s'étend de 850 à 1 150 kg.

Après 1992, plusieurs modèles plus intéressants ont été lancés, le premier d'entre eux étant le 1307 Double Cabine. Il s'agissait d'un véhicule cinq places à quatre portes, d'une longueur de 4 794 m (124 mm de plus que le Dacia 1304). À cette époque, le pick-up économique Dacia 1309 est également apparu, produit entre 1992 et 1998. Contrairement aux versions précédentes, il était presque entièrement basé sur le break Dacia 1310 (seul le toit du compartiment de chargement avait été retiré) et sa charge utile était de 400 kg.

En 1994, le 1304 King Cab a fait ses débuts avec 2 portes, mais avec une cabine allongée et deux rangées de sièges, qui a été produit pendant 10 ans.

En 1998, la gamme était également disponible avec un moteur 1,6 litre à injection. Depuis 2000, année du nouveau restylage, les premières versions 4×4 (avec une capacité de charge de 1 250 kg) ont été lancées. La transmission intégrale s'enclenche par simple pression sur un bouton, à l'arrêt ou en ligne droite à moins de 10 km/h. Avec la transmission intégrale enclenchée, il est impossible de dépasser 40 km/h en raison de l'absence de différentiel central.

La version diesel est facilement identifiable grâce à la pièce en plastique noir qui dépasse du capot moteur. En effet, le moteur étant plus haut, un trou a été percé dans le capot, recouvert d'une pièce en plastique.

Au total, 318 969 unités de toutes les modifications et variétés ont été produites d'avril 1975 à décembre 2006. Beaucoup d'entre elles sont vendues avec succès à l'étranger, notamment en Bulgarie.

Pièces auto AutoPower
Pièces auto AutoPower

La première version du véhicule utilitaire léger Dacia 1302 (que les Roumains appellent ironiquement « Papuc » ou « pantoufle ») a été produite entre 1975 et 1982, à seulement 1 500 exemplaires

En 1981, la Dacia 1304 fut lancée, premier modèle à propulsion de la marque