BMW 120d : diesel compact et classe compacte (TESZT)

Après cinq ans, la BMW Série 1 a été tellement modernisée qu'elle apparaît sur le marché comme un nouveau modèle : nettement plus élégante, beaucoup plus sportive et, à bien des égards, plus aboutie piese auto online.

BMW 120d : diesel compact et classe compacte (TESZT)

Premium, compacte, dynamique et à hayon : pour de nombreux jeunes, c’était autrefois le modèle idéal pour le plaisir de conduire et la mobilité individuelle. Ces 15 dernières années, la tendance s’est portée sur les SUV et les constructeurs se sont orientés dans cette direction. Pourtant, BMW continue de privilégier le segment des compactes à hayon et produit la Série 1. De plus, la nouvelle génération F70 n’est pas un simple restylage avec un design d’éclairage revisité et un écran plus grand à bord. Non, cette Série 1 est pratiquement une voiture nouvelle – et meilleure, qui plus est.

Avec ses 4,36 m de long, la nouvelle génération gagne 42 mm. L'empattement (2 670 mm) et la largeur (1 800 mm) restent inchangés, tout comme la plateforme UKL2 et la traction avant. Son avant bas et allongé lui confère une allure bien plus sportive que son prédécesseur.
L'intérieur de la nouvelle Série 1 a été profondément modernisé et son agencement est désormais plus clair. L'écran incurvé de 10,25 pouces, l'écran tactile de 10,7 pouces et le système d'exploitation BMW 9 y contribuent. Toutes les commandes du poste de conduite s'effectuent via l'écran tactile ou la commande vocale. Outre la qualité des matériaux et la finition irréprochable, vous apprécierez le confort et le design ergonomique des sièges.

Bien que tout l'essentiel soit nouveau, une chose demeure inchangée : la Série 1 est toujours disponible en version diesel. Nous avons testé la 120d, la plus puissante des deux motorisations diesel proposées sur la F70. Ce même moteur 4 cylindres de 2 litres développe 110 kW (150 ch) sur la 118d, tandis que la 120d affiche 163 ch (10 kW de plus). Ce moteur démontre avec brio aux adeptes de la mobilité électrique le potentiel du diesel. En résumé : une voiture exceptionnelle, un moteur performant et une consommation remarquablement basse (possibilité de descendre sous les 5,0 l/100 km). La version diesel de la Série 1 est équipée d'un système d'hybridation légère 48 volts, qui fournit 15 kW (20 ch) et 55 Nm supplémentaires grâce à un alterno-démarreur. Le moteur est particulièrement silencieux. La boîte automatique à 7 rapports répond aux sollicitations de l'accélérateur avec la précision typique de BMW. La voiture tient parfaitement la route, offrant un bon compromis entre sportivité et confort, et se montre précise dans les virages.

Conclusion

La nouvelle BMW Série 1 se distingue nettement de sa devancière : un extérieur plus moderne, une suspension améliorée et un intérieur de qualité supérieure. La F70 n’est pas qu’un simple restylage, mais un modèle entièrement nouveau.

DONNÉES TECHNIQUES

Moteur 4 cylindres, diesel, système hybride léger 48 volts Cylindrée 1995 cm³
Puissance 120 kW (150 ch) 3750-4000 tr/min + moteur électrique 15 kW (20 ch) Couple maximal
360 Nm à 1 500 – 2 500 tr/min Traction avant / Boîte automatique à 7 rapports L/l/H 4 361/1 800/1 459 mm
Poids : 1 570 kg ; volume du coffre : de 300 à 1 135 l ; 0 à 100 km/h en 7,9 s ; vitesse maximale : 222 km/h ; consommation de carburant : 4,5 l diesel ; émissions : 117 g/km ; prix à partir de 72 550 BGN

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Premium, compacte, dynamique et à hayon : pour de nombreux jeunes, c’était autrefois le modèle idéal pour le plaisir de conduire et la mobilité individuelle

Avec ses 4,36 m de long, la nouvelle génération gagne 42 mm