Az Alfasud Sprint 50 jours pour manger

L'Alfasud Sprint a été présentée à la presse en septembre 1976 et dévoilée au grand public au Salon de l'automobile de Turin en novembre. Elle a été dessinée par Giorgetto Giugiaro, qui avait également conçu quelques années auparavant l'Alfasud à hayon standard, laquelle a servi de base au coupé sport piese auto online.

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L'Alfasud Sprint est produite aux côtés de l'Alfasud dans la nouvelle usine de la marque à Pomigliano d'Arco, dans le sud de l'Italie (d'où son nom d'origine, Sud). Outre le moteur boxer standard de 1 186 cm³, l'Alfasud Sprint est également disponible avec une cylindrée portée à 1 286 cm³, alimentée par un carburateur double corps et développant 76 ch à 6 000 tr/min. Elle est associée à une boîte de vitesses à cinq rapports entièrement synchronisée. L'intérieur est garni de similicuir Texalfa marron foncé et de tartan. Les options disponibles se limitent aux jantes en alliage, à une horloge à quartz et à une peinture métallisée.

En mai 1978, l'Alfasud Sprint bénéficia de ses premières améliorations techniques et esthétiques. La gamme de moteurs s'enrichit de deux nouveaux moteurs boxer, partagés avec l'Alfasud ti restylée : le 1.3 (1 350 cm³) de 79 ch et le 1.5 (1 490 cm³) de 85 ch. Les anciens moteurs de 1 186 cm³ furent quant à eux retirés du catalogue et restèrent exclusifs à l'Alfasud. De nombreux éléments chromés extérieurs furent remplacés par de l'acier inoxydable noir mat ou du plastique, tels que les rétroviseurs, les encadrements de vitres et les ornements de montants arrière. Les montants B furent également teintés en noir, les clignotants latéraux repositionnés et désormais carrés, et les clignotants avant remplacés par des verres orange. Les sièges, au profil plus marqué, furent revêtus d'un nouveau tissu.

Un an plus tard, en juin 1979, une mise à jour du moteur permet à l'Alfasud Sprint de devenir l'Alfasud Sprint Veloce. Grâce à des carburateurs à double corps et à un taux de compression plus élevé, la puissance passe à 86 ch pour la version 1,3 litre et à 95 ch pour la version 1,5 litre.

En février 1983, Alfa Romeo modernisa toutes ses voitures de sport, la Sprint bénéficiant d'un restylage complet. Les préfixes Alfasud et Veloce furent abandonnés et la voiture devint l'Alfa Romeo Sprint (la toute nouvelle Alfa Romeo 33 fut lancée peu après, remplaçant l'Alfasud quelques mois plus tard). La Sprint conserva initialement la plateforme de la version précédente, mais fin 1984, elle reçut une plateforme améliorée, similaire à celle de l'Alfa Romeo 33. La gamme Sprint comprenait trois modèles principaux : les 1.3 et 1.5, dont les moteurs et les spécifications étaient identiques à ceux de l'Alfasud Sprint Veloce, et la nouvelle 1.5 Quadrifoglio Verde. La mise à jour stylistique impliquait plusieurs modifications, telles que de nouveaux phares, rétroviseurs, encadrements de vitres, ornements de montant C et une calandre différente. Les pare-chocs devinrent entièrement en plastique et de larges baguettes de protection en plastique furent ajoutées sur les flancs de la carrosserie. Les deux modèles sont dotés d'inserts colorés : gris pour le moteur 1,3 litre, rouge et vert pour les versions 1,5 litre et 1,5 litre Quadrifoglio respectivement. Les nouveaux feux arrière trapézoïdaux sont reliés au support de plaque d'immatriculation par un bandeau en plastique noir orné de l'emblème Alfa Romeo. Les sièges et le volant sont entièrement nouveaux, et la planche de bord ainsi que les panneaux de porte ont également été profondément remaniés. Les Sprint 1,3 litre et 1,5 litre sont disponibles avec des jantes en acier à enjoliveurs noirs issues de l'Alfasud ti.

La nouvelle variante 1.5 Quadrifoglio Verde a été présentée au Salon de l'automobile de Genève en mars 1983. Elle était équipée d'un moteur boxer à carburateur de 1490 cm3, revu pour générer une puissance plus élevée de 105 ch à 6000 tr/min, et les disques de frein avant étaient ventilés.

En novembre 1987, la Sprint a été mise à jour pour la dernière fois, la version 1,5 litre étant progressivement abandonnée et la 1.5 QV remplacée par la Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde de 118 ch.

Durant ses quatorze années de production, de 1976 à 1989, la Sprint a été fabriquée à 116 552 exemplaires. Ce modèle n'a pas de prédécesseur ni de successeur direct, bien que l'on puisse citer, plus tard, le coupé Alfa Romeo GT, dérivé des Alfa Romeo 156 et 147.

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L'Alfasud Sprint est produite aux côtés de l'Alfasud dans la nouvelle usine de la marque à Pomigliano d'Arco, dans le sud de l'Italie (d'où son nom d'origine, Sud)

En mai 1978, l'Alfasud Sprint bénéficia de ses premières améliorations techniques et esthétiques