Audi Shooting Brake : Quand un câble TT con Avanttal conectado...
Ce qu'écrivait la Bulgarie il y a 20 an piese auto online.

Aussi étrange que puisse paraître l'association d'un coupé sport et d'un break, il faut admettre qu'avec une interprétation stylistique talentueuse, ce mélange est loin d'être désagréable. De plus, cette combinaison n'est pas nouvelle, car les Britanniques excentriques d'Aston Martin se sont depuis longtemps attelés à la concrétisation de ce concept et à la création d'un nom spécifique pour ce type de véhicule atypique : le « shooting brake ».
Le concept Shooting Brake présenté par Audi sur son stand au Salon de l'automobile de Tokyo porte également le nom de Shooting Brake. Ce modèle sportif, doté de jantes de 19 pouces, d'une longueur de 4,18 m et d'une hauteur de seulement 1,35 m, n'est pour l'instant qu'un prototype, dont la production en série est encore à l'étude. Seuls la face avant et le design du tableau de bord du prototype sont proches du modèle de série, qui sera repris quasiment à l'identique sur la deuxième génération de la TT, attendue l'année prochaine.
L'intérêt majeur du Shooting Brake réside sans aucun doute dans l'agencement de sa partie arrière compacte. Sous ses lignes dynamiques et profilées, on trouve de la place pour deux passagers supplémentaires et un volume de coffre variant de 255 à 730 litres selon la position des sièges. Le prototype est propulsé par le V6 essence 3,2 litres de 250 ch, associé à une transmission intégrale quattro et un embrayage multidisque.
Le châssis du Shooting Brake présente également une nouveauté plutôt curieuse. Si la suspension indépendante sur les quatre roues n'est pas une surprise, Audi inaugure sur ce prototype des amortisseurs uniques à caractéristiques de fonctionnement variables. Ce système, baptisé « Magnetic Ride », repose sur la propriété de l'huile spéciale contenue dans les amortisseurs de modifier sa viscosité sous l'influence d'un champ magnétique.
Selon Audi, grâce à ce système, une vitesse extrêmement élevée de modification du comportement du véhicule en fonction des conditions routières ou des souhaits du conducteur est atteinte, et un confort et une stabilité optimaux sont garantis dans toutes les situations.
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