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FINALE POUR MOKKA. Après 100 000 kilomètres de routine éditoriale nerveuse, le petit modèle SUV de Rüsselsheim a laissé un avis quelque peu controversé. Nous commençons par l'emballage. Le design sait définitivement plaire, il a l'air frais et moderne. Mais cela vaut-il la peine de sacrifier la fonctionnalité avec de si belles formes ? Si vous parcourez de longues distances sur la banquette arrière, votre plaisir sera vite gâché. Ou essayez, en tant que conducteur dans une grande ville, de garder une vue d'ensemble des cyclistes, des conducteurs de scooters électriques ou des piétons - en raison des petites fenêtres, votre visibilité sera assez limitée. Sinon, si vous voyagez avec juste le photographe et peu de bagages, le Mokka vous mettra dans l'ambiance avec ses agiles 130 ch. et avec sa maniabilité. Oui, la suspension est tendue, parfois trop serrée. Mais les sièges sont corrects et l'impression de qualité est également bonne. En tout cas, nous sommes curieux de savoir ce que nous verrons après le démontage.

+ un moteur assez puissant et un caractère généralement agile, l'extérieur dynamique est de mise.

– le prix et le coût sont trop élevés pour un si petit SUV. Le dos et le coffre sont carrément mini.

OPEL MOKKA 1.2 DI TURBO

DÉBUT 25 novembre 2021

PRIX AVEC SUPPLÉMENTS 33 955 euros

NOUS AVONS PARCOURU 99 972 KM À CE JOUR

ESSAI CONSOMMATION DE CARBURANT 8,4 l A 95 N/100 km